Schön, dass bei Dir bisher alles rund läuft. Man bezahlt relativ viel Geld und bekommt einfach nur Mittelmäßiges geboten. Wenn man seine Ansprüche entsprechend runterschraubt, ist das vollkommen ok und man kann sehr gut damit leben. Man darf auch nicht vergessen, dass jetzt gekaufte Fahrzeuge in einem verhältnismäßig weit entwickelten Zustand sind und die Defizite erst mal nicht so auffallen. Viele von uns hier sind aber Käufer der ersten Stunde und durch ein Tal der Tränen gegangen. Was Du allerdings sehr bald bemerken wirst ist, dass mit jedem Software Update Dinge wieder verschlechtert werden.l Volvo hat zwar in den Release Notes zu SW V1.8 angegeben, dass die Annäherungsfunktion der Schließung verbessert wurde, aber verschwiegen, dass die Verriegelung wieder verschlechtert wurde. Unter der Vorgängerversion hat diese bei mir ziemlich zuverlässig funktioniert und ich hatte kaum Problem. Nach dem Update schließt der Wagen häufig einfach überhaupt nicht ab. Ist ja letzten Endes auch ein Sicherheitsproblem, wenn das Auto nicht verriegelt wird. Aber wir haben in den letzten 2 Jahren gelernt, dass Sicherheit für Volvo nicht mehr höchste Priorität hat.
Ja, das Los der Betatester. Ist auch der Grund, wieso ich vor 2 Jahren nicht eingestiegen bin in der Hoffnung, dass die Kinderkrankheiten inzwischen auskuriert wurden. Ist auch der Grund, wieso ich nicht gekauft, sondern geleast habe. So hoffe ich, innerhalb der Garantieleistungen glimpflich davon zu kommen, bis sich die Technologie (Software, Akku etc. ) konsolidiert haben. Das darf man ja auch nicht vergessen: Die Vorläufer dieses Volvo EX30 hatten über 250 Jahre Zeit, sich zu entwickeln.
Schnelle AI-Recherche, nicht nachgeprüft:
Der allererste Dampfwagen (1769)
Den historisch frühesten Vorläufer baute der französische Artillerieoffizier Nicolas Joseph Cugnot bereits 1769 in Lothringen. Sein „Fardier à vapeur” war ein dampfbetriebener Dreiradwagen, der ursprünglich dazu gedacht war, Kanonen zu transportieren – kein Personenwagen, aber eindeutig ein motorgetriebenes Kraftfahrzeug.[welt]
Gasmotoren und Elektroantriebe (1863–1883)
Im September 1863 fuhr der Franzose Étienne Lenoir mit seinem „Hippomobile” – einem Straßenfahrzeug mit Verbrennungsmotor – von Paris nach Joinville-le-Pont; es gilt als das erste betriebsfähige Fahrzeug mit interner Verbrennung. Im Sommer 1881 stellte Gustav Trouvé auf der Elektrizitätsmesse in Paris das erste elektromotorgetriebene Fahrzeug vor, und kurz darauf präsentierten Ayrton & Perry in London den ersten straßentauglichen Elektrowagen der Welt.[wikipedia +1]
Das moderne Automobil (1885/1886)
Als eigentliche Geburtsstunde des modernen Autos gilt der 29. Januar 1886, als Carl Benz seinen dreirädrigen „Patent-Motorwagen Nummer 1” mit Benzinmotor beim Reichspatentamt in Berlin anmeldete (Patent DRP 37435). Das Fahrzeug war 1885 fertiggestellt worden, und die erste öffentlich dokumentierte Probefahrt fand am 3. Juli 1886 in Mannheim statt. Unabhängig davon entwickelten zur gleichen Zeit Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach in Cannstatt ihr erstes Motorfahrzeug – Daimlers Motorkutsche gilt als das erste vierrädrige Automobil der Welt.
