Beiträge von Birdy65

Zitat von Banshee76

VOBOR V2L Adapter, 3,5kW 16A 250V Typ 2 auf Schuko Adapter | IP54 Wasserdicht, 1-7 Verschiedene Widerstandseinstellungen, für E-Bike, E-Scooter, Motorrad & Elektrorollstuhl https://amzn.eu/d/0f1FnrAq

Bai Amazon gibt es einen, da kann man den Widerstand einstellen. Angeblich wird ja daran das Zubehörteil erkannt…

Gut, machen wir also noch einen Versuch

Bei Amazon gibt’s ja auch keine Probleme bei der Rüxksendung.😊

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Zitat von Surki

Würde ich nicht definitiv so abschließend bewerten. Im Chat wird einfach oftmals irgendwas behauptet, was sich später als falsch herausstellt. Und natürlich würde Volvo auch niemals irgendwelche Statements zu Produkten von Drittanbietern machen. Ich würde noch mal beim Shop nachfragen, ob sie das getestet haben (hast du vielleicht schon gemacht) oder wie sie zur Kompatibilitätsaussage kommen. Der Shop hieß übrigens früher GeelyEVS und ich habe da auch schon mal was für den EX30 bestellt, was auch zum Auto passte und funktionierte. Ich würde denen jetzt nicht so viel Dreistigkeit unterstellen, unbrauchbares Zeug zu verkaufen (auf die Idee kann man bei Chinaware durchaus mal kommen). Vielleicht haben Sie auch den falschen verschickt.

Hier noch mal die entsprechende Passage aus dem Handbuch zu V2L: https://www.volvocars.com/de/s…V2L&page=0&car=ex30_23w36

Habe ich alles schon versucht.

Habe auch relativ schnell Antwort vom Shop bekommen.

Siehe Chat

Ich denke das Killerkriterium ist grundsätzlich der 22-KW-Bordlader bei den Ultras.

Das wird auch der Grund sein warum der Original-Adapter von Volvo noch nicht auf dem Markt ist. Und wenn er auf den Markt kommt wird das Update auch für alle Ultras ausgerollt

Wäre interessant den Nachbau mal an einem EX30 mit 11-KW-Lader zu testen.

-Meine bescheidene Meinung😊-

Für mich ist die Sache erledigt.

Ich habe mittlerweile auch das Geld vom Shop zurückerhalten, ohne weitere Nachfrage.

Ich habe bis jetzt allerdings keine Aufforderung erhalten, das Produkt zurückzuschicken.

Ich habe mit Volvo Kontakt aufgenommen. Der Chat-Verlauf ist wohl eindeutig, es funktioniert nur der Original-Adapter

Zitat von dr.faust

Na ja. Also entweder muss noch ein Update kommen oder evstitan behauptet etwas, was dann nicht stimmt…

Solange keiner 200 EUR für den orig. Volvo-Adapter ausgibt (wenn er dann kommt), bleibt es ein Rätsel.

Meiner ist schon wieder verpackt, geht zurück

Zitat von dr.faust

Ist er jetzt von EVSTITAN (wo explizit EX30 steht)

Exakt

Mein Adapter ist heute gekommen.

Er wird vom Volvo erkannt, aber als Ladestecker.

Ich hab eine 220-V-Lampe mit Schukostecker angeschlossen. Tut sich aber nichts.

Ich kann die V2L-Option im Menü auch nicht aktivieren.

Zitat von Helmut

Ich habe auch schon seit dem 1.9.2026 Version 2.1.2 (beim Kurzurlaub in Kopenhagen eingefangen). Modelljahr 2024

Meines Wissens ging es ja auch nur um die Ultra-Versionen, welche das Update noch nicht bekommen

Zitat von Moss Yellow

Das Auto ist aber bereits "an" sobald man einsteigt. Und das Einlegen der Fahrstufe (D/R/N) entspricht dem einlegen eines Ganges im einem Verbrenner. Komisch bei unserem anderen E-Auto muss ich nicht warten. Ehrlich gesagt bei keinem anderen E-Auto welches ich bisher fuhr und das waren einige.

Wenn das Hochvolt-System wie du meinst erst hochfahren muss, wieso kann ich bereits losfahren, nur eben ohne Servo-Unterstützung. Das wiederum macht keiner unsere Verbrenner. Motor aus kein fahren, Motor an, fahren und lenken ohne 2 Sekunde Pause bis die Lenkung meint ihren Job aufzunehmen.

Ich habe offenbar die falschen Autos im Stall. könntest du mal welche benennen wo das so ist wie du meinst. Möchte mir selber einen Eindruck holen.

Anscheinend musste ich nach Einlegen der Fahrstufe noch nie so schnell einlenken dass mir diese kurze Verzögerung aufgefallen wäre.

Aus der Garage fahre ich erstmal geradeaus zurück und auch vom Parkplatz meiner Arbeitsstelle.

Zitat von Moss Yellow

Im EX30 kommt auch noch hinzu, warten bis das Auto die Lenkung frei gibt

Bei einem Verbrenner wird die Lenkung auch erst „freigegeben“ nachdem der Anlasser betätigt wurde und der Motor läuft.

Man kommt gar nicht erst auf die Idee vorher zu lenken.

Wieso also sollte ausgerechnet beim BEV die Servounterstützung einsetzen, bevor der „Motor läuft“, also die Hochvolttechnik hochgefahren wurde?

Zitat von Marona_65

Ja, ich würde das Ganze auch als Verschlimmbesserung bezeichnen. Der Kriechmodus fällt jetzt zu stark aus , sodass man beim Rangieren auf kleinerem Raum aufpassen muss, nicht irgendwo gegen zu fahren. Für mich war das vorher tatsächlich ein liebgewonnenes Feature. Ohne Kriechmodus mit One Pedal Drive auf Niedrig, steht der Wagen beim Rückwärtsfahren sofort, wenn man vom Gas geht. Dadurch wird das Rangieren sehr ruckelig und unharmonisch. Fast wie bei einem Fahranfänger, der noch nicht gelernt hat, richtig mit der Kupplung umzugehen Hier sollte man ein wenig mehr Toleranz reinprogrammieren und den Wagen einfach länger rollen lassen, anstatt ihn fast augenblicklich "abzuwürgen", wenn man vom Gas geht . Das macht wirklich keinen Spaß.

Diese „Verschlimmbesserung“ merkt man nicht, wenn man es so macht wie man es in der Fahrschule gelernt hat:

Einsteigen - Anschnallen - Losfahren

In genau der Reihenfolge

Klugscheissermodus aus 😉