Die gleiche Mühe hast du dann auch und "bist du nicht willig so...." hilft mir Gewalt!...

vom Verbrenner kennt man max. eben die "Motorbremse" mit einhergehender Schubabschaltung, variabel von Geschwindigkeit/Gang-Wahl.

Ein Kumpel von mir hatte damals einen nochmals älteren Mercedes Taxi-Diesel (2l-Motor, 60 PS wohl) - was hatte er den mittels runterschalten bis zur roten Ampel durch alle 4 Gänge durchdekliniert....

Aber...

Zitat von Frido

... die Ventilkappen tauschen und dünne Kontermuttern anbringen aus Sicherheitsgründen

...die Maßnahme hilft bei besagten aggressiven Tätern nicht wirklich.

Zitat von lenny2023

....

Was mich total wundert ist das es immer Nutzer gibt die kaum bis gar keine Probleme mit dem Neuwagen haben und Welche die sehr viele Schwierigkeiten und Probleme mit Bugs haben. Trotz der gleichen Software.

Wie kann so etwas sein? Bin aber auch ein totaler IT Laie.

Letzteres sind wohl viele, weil einfach nur ein Auto fahren wollen. Verständlich. Und der eigene Beruf wo anders verortet ist.

Damit auch der Blick und die Anwendung im Alltag nie so absolut vergleichbar, was sich dann auch hier in unterschiedliche Erlebnissen + Schilderungen widerspiegelt.

Und dann gab/gibt es halt auch das unerklärbare Phänomen, was eben mal gerade Murks machte. Ausschalten/runterfahren, warten, nochmals neu....und siehe da. Funz...

sicherlich - will halt auch mal diese VerFAHRENsweise aufgezeigt werden

urgs, von sowas habe ich noch nie gehört/gelesen. aber die maßnahme erscheint mir doch etwas fragwürdig...

Zitat von Markus_OS

...

Ich empfinde das Fahren so deutlich gleichmäßiger und weniger „unausgewogen“, da der Wagen nicht bei jedem „Lupfen“ des Gaspedals sofort „in die Eisen“ geht.

Da ich es nur von div. e-Fahrzeugen bei kurzen Probefahrten kenne, war/bin ich OPD auch nicht wirklich gewohnt. Und hatte mind. anfänglich diesen Effekt.

Zitat von Harlekin

...

Muss mir mal die empfohlenen Drücke ansehen. Gerne fahre ich immer mit etwas mehr Bar, als angegeben.

..

Bitteschön...

Beitrag

RE: RDKS / TPMS Sensor Volvo EX30 - Reifendrucksensor aktiv oder passiv?

https://car.autohome.com.cn/ph…ies/63050/12/8741431.html

Zugelassener Reifendruck

Aktualisiert 06.09.2023

In der folgenden Tabelle sind die zugelassenen Reifendrücke Ihres Fahrzeugs aufgeführt.
Die empfohlenen Drücke der ab Werk montierten Reifen sind auf dem Reifendruckaufkleber angegeben. Dieser befindet sich an der Türsäule auf Fahrerseite und ist bei geöffneter Tür zu sehen.

Reifengröße	Zuladung 1–3 Personen		Max. Zuladung		ECO-Druck Vorn/hinten kPa (psi)
	Vorn kPa (psi)	Hinten kPa (psi)	Vorn kPa (psi)	Hinten

…

Albert

1. Januar 2024

Zitat von Frido

Dazu noch die Frage..

Im Alltag hat es ja zumeist überschaubare Regelmäßigkeit um der Belastung. Und bleibt daher konstant.

Im Besonderen/Urlaub, will ich es freilich um so "besser+genauer" wissen. Ehrlich gesagt fahr ich aber eigentlich den höchsten/"Eco"-Druck durchweg.

Ob passives oder nochmals "verwöhnter" mit aktivem RDKS (elektron. Luftdrucküberw.), hole ich mir live halt in (un-)regelmäßigen Abständen mal die Werte an der Tanke zum Abgleich rein.

Hochgebirge oder Niederungen - naja. wenn du täglich Nordsee - Alpen fährst - dann bitte an der Küste im kalten den Druck ansetzen. Und am Gipfel "wegschauen"!

Zitat von Harlekin

.... Nach jedem Radwechsel heißt es, dass man die Schrauben nach 50 km überprüfen soll. Daher sollte es doch auch bei einem Neufahrzeug sein, oder?

..

jein gefühlt 99 % tun das nicht.