naja - wenn sie um den lieferengpass wissen - sind froh um jeden der still bleibt 
umgekehrt: Radio beeinflusst die Bremsenfunktion....., da wäre aber was ganz anderes los 
PS: Aftersale / Ersatzteile...., sind andere Liga als Just-in-Time ans Band
Das dort ein Radiosprecher Standorte wie Wetteransage herunterleiert
...
Ich werde mir beim ersten Service vorher ein Angebot einholen und sollte es wesentlich mehr sein als die 200 Eur, werde ich mir die einzelnen Kostenpunkte genau erläutern lassen. Wenn mir das zu viel erscheint, werden einzelne Positionen gestrichen und ich mache sie selbst.
Das liest sich spannend! Berichte dann gerne weiter, was sich effektiv herausholen lässt!
Es geht mir ja nicht um Sicherheitsrelevante Dinge. Die kann man ja prüfen lassen, aber ...
sicherlich - genau das machen sie denn bei VOLVO / BEV-Fahrzeugen bei einer 1. Inspektion. Und bei folgenden dann doch mehr (Bremsflüssigkeit etc.)...
VOLVO wird halt nicht zu den günstigeren gehören...
dass man bestimmte Dinge ggf. selber machen... oder in einer günstiger Werkstatt nach Wahl...
... Technische Durchsicht der sicherheitsrelevanten Baugruppen macht nach 3 Jahren und dann alle 2 Jahre der TÜV.
also doch noch was machen (lassen
Und was die HU nach 3 Jahren (erst) entdecken darf, bzw. überhaupt dort zwingend zum Vorschein kommt:
- Die sind doch pauschal allg. aber nicht für das jew. Modell so spezielles im Blick habend?
- Da könnte etwas übersehen werden!
- Umgekehrt anderes schon so eklatant bis dahin sein..., was eine Wiedervorlage nötig macht!
Einen EX90...., hab ich bewusst noch nicht live gesehen auf der Straße!
...Bei einem Elektroauto braucht man keine Inspektion, dass regt mich echt auf, dass die Hersteller diese so gnadenlos durchziehen...(außer Tesla)
naja, so gar keine ist doch etwas arg wenig - mal abgesehen, dass diesem automobil der verbrenner-motor fehlt - ist noch längstens genug (gleicher) technik an Bord!
Und ob ein einzelner (Tesla) deine Ansichten brauchbar stützt...?
So'n guter alter Vorwerk vielleicht...
Naja - eigentlich hätte Polestar (weiterhin) als Sport-/Design-Ableger von VOLVO auf gleicher Plattform auch einiges einsparen können.
Aber mit einem Chefdesigner der gleichzeitig CEO war..., war das wohl nicht wirtschaftlich.
Und wie sich GEELY insgesamt in Europa nach VOLVO aufstellt, ist um so "wackliger": Lynk&Co, ZEEKR, smart-mit-Mercedes,....
PS: Sich darauf "ausruhen", dass es BYD in Europa nicht besser hinbekommt, ist keine echte Option
MG legt nach, NIO, Xiaomi,... wer kann länger Geld verbrennen, ....äh, reinpumpen und die anderen überleben!
joh, zumal des bei den besagten auch kaum der optischen differenzierungen gibt.
