Rein in der papiernen Theorie würde das 1000 km Szenario bei WLTP 480 km / 150 kW-Ladeleistung bedeuten...
Ab Start die 480 km abgespult - im Anschluss noch 520 km und damit 75 kWh nachzuladen nötig. Wären dafür 30 min. anzusetzen. Fabelwerte ![]()
Rein in der papiernen Theorie würde das 1000 km Szenario bei WLTP 480 km / 150 kW-Ladeleistung bedeuten...
Ab Start die 480 km abgespult - im Anschluss noch 520 km und damit 75 kWh nachzuladen nötig. Wären dafür 30 min. anzusetzen. Fabelwerte ![]()
Kommt da bei einem Elektroauto sofort ...
Schneller als bei Benziner/Diesel im Prinzip ja.
ah ok, dein gesamt-paket stimmt und soweit dann "feel-good"
VolKri hast du dazu schon weiteres bei Volvo/Händler erörtern können, normal/nicht-normal?
Vom smart #1 ist derzeit bekannt - das einem automatisch mehr abgeschaltet wird als man selber will(!)...
Wieso soll das bei TESLA oder anderen wie hier dem EX30 anders sein?
Im Einzelfall mag man dazu was lesen oder vom hören-sagen, der Hintergrund will dann aber mal genauer nachgeforscht sein (Wächtermodus an?)
Allein von der Battertechnik her ist die Selbstentladung nicht von so abweichender Relevanz.
ok. und den asiatischen Raum, wo er vielleicht unmittelbar in nähe zum produktionsort ist - da hat man irgendwie so gar nix im blick, mein gefühl...
Puh! Das ist heftig - günstigeres dort bereits berichtet worden...
wow - da ziehen die echt noch was über die Überführungskosten hinaus ein! ![]()
ok, beim Verbrenner wurde es ja auch immer weniger, was da ab Werk betankt wurde oder gar vom Autohaus im Weiteren...., wehe dem saftig in Rechnung gestellt.
Ansonsten hat man den Hof vom Autohaus verlassen und es ging sogleich die Tankwarnanzeige los - damit zumindest eine günstigere Tanke angesteuert, als der Apothekenpreis ab Händler.
Mehr als #1 und #3 zusammen ![]()