...., dass er da dem falschen Instinkt folgt. Das Auto den menschlichen Fähigkeiten gleichzusetzen ....
jepp - das könnte womöglich das (fatale) Motiv gewesen sein. Wir haben doch auch nur Augen - mit entsprechender Wahrnehmungsfähigkeit.
Oder auch einfach nur: Radikales reduzieren auf 1 Sensorik / Hardwarekostenposition 
ahh, rahmenlos und hing fest!
wow, spannungsriss?
würde ich ausschließen - den aufwand macht (so gut wie) keiner!
solche mit elektrischer öffnung..., da hat man etwas mehr raffinesse reingeteckt. ABER alle anderen, simple Scharniermechanik, die man in eigenverantwortung "pflegen" darf. inkl. besagter gummiteile!
Unabh. ob BEV oder Verbrenner.
Krass. Aber mach doch mal am Besten dafür einen eigenen thread auf!
jepp. dachte ich mir auch. statische, statt dynamische.
ZitatJetzt, nach rund 2700 gefahrenen Kilometern nur so viel: Der 69-kWh-Akku bietet jetzt im Winter vollgeladen rund 410 Kilometer Reichweite – ausreichend, wie wir finden.
....soso
ZitatAuf Verbrauch, Reichweite und Ladetempo möchten wir gerne bei einem späteren Zwischenbericht detaillierter eingehen.
..aha!
Sowie deine Spritzschutzlappen 
haha, das zeigt euren Blutdruck an: Fahrer/Beifahrer....ab zum Arzt!
PS: FORD hatte tatsächlich in einer Patentschrift einen Sensorsitz skizziert, der die Vitalität des Fahrers prüft!
ZitatDeshalb verstärke das Unternehmen sein Engagement im Kleinwagensegment und plane, eine Version mit LFP-Batterien (Lithium-Eisenphosphat) anzubieten, was die Kosten senken werde. „Wir prüfen auch, welche Features wir hinzufügen können. Mit diesem Auto haben wir weltweit noch eine Menge Spielraum.“
Der LFP ist doch jetzt schon da?
Und welche Features.....bleibt natürlich offen.... 
Produktion am Volvo-Standort Gent wird wieder erwähnt aber auch nix konkreteres.
