Der SOC verringert sich vermutlich bei jedem denn es wird immer Strom verbraucht, mal mehr mal weniger.
Bei unserem Tesla und BMW ist das unterschiedlich und der BMW braucht weniger. Ein großer Faktor ist das nicht solange man den Verbrauch wie z.B. beim Tesla mit dem Wächter nicht ausreizt.
NMC, LFP? Beide Akkus sind gut, haben Vor- und Nachteile und sind grundsätzlich für ein Autoleben gebaut.
Unser zukünftiger Volvo wird NMC haben. LFP bzw. NMC sind wir auch schon gefahren, nur von anderen Herstellern. Für uns macht das keinen Unterschied. Preis bzw. Reichweite ist uns da wichtiger!
NMC, knapp 60tkm runter, SoH bei 94,5%.
Das klingt ein bißchen viel aber die Degradation verläuft normal nicht linear also pendelt sich das sicher ein.
Die Probefahrt war super und den Wagen haben wir uns im Detail angeschaut inkl. Infotainment vor allem auch die Ladeplanung. Wir sind gespannt wie es auf Dauer so mit dem Kleinen geht.
Ich liebe es Handbücher zu lesen, danke. Das habe ich vor der Bestellung dann auch gelesen. Wunderbar was man über sein Auto alles erfahren kann.
Ich bin schon gespannt was der regelmäßige Service kosten wird bzw. wann der fenau anfallen wird. Ich habe Zwei Händler in der Nähe zwischen 25 und 65 km.
Im Moment geht unser BMW alle Zwei Jahre zum Service und das recht günstig. Unser Tesla ist da aber unschlagbar was die Intervalle angeht und die Handhabung der Garantie. Das meiste k nn man sogar selber machen.
Wir haben am 6.8. bestellt. Soll im September/Oktober kommen. Anzeige laut Internetseite bei Volvo zu dem Zeitpunkt 3-6 Wochen. In der Bestätigung vom Händler steht Oktober und heute auf der Seite von Volvo steht 1-3 Wochen. Das ist schon interessant ... und wird spannend 🧐.
