Wenn ich die Posts in diesem Forum durchlese, frage ich mich aber, ob ich die Bestellung nicht am Besten stornieren sollte. Software Probleme, schlechter Service, usw.
Lass dich nicht irritieren.
Beiträge von Rusty
-
-
Alles anzeigen
Was ist definitiv nicht machen würde mit einem niedrigeren Luftdruck als mindestens empfohlen zu fahren.
Gründe:
Erhöhter Reifenverschleiß an den Seitenwänden.
Höherer Kraftstoffverbrauch durch höheren Rollwiderstand.
Vermindertes Lenkverhalten und schlechtere Bremsleistung.
Gefahr von Überhitzung und Reifenschäden bis hin zum Platzen.
Das ist definitiv eine gute Idee. Allerdings bedeutet ein niedrigerer Druck als empfohlen nicht automatisch das die aufgezählten negativen Folgen eintreten. In der Regel muss der Luftdruck dazu deutlich als der empfohlene unterschritten werden.
Für die meisten bedeutet das trotzdem das man sich am besten einfach an die Vorgaben hält.
-
Alles anzeigen
Er war der hilfreich gemeinte Tipp, dir die Werte zu Verfügung zu stellen welche Volvo vorgibt.
Warum sollte man darauf im normalen Einsatzbereich des Fahrzeuges abweichen. Die Würfeln diese üblicherweise nicht aus.
Und "gewöhnlich" hatte ich gesehen aber es ist halt ein Wert den es in der Volvo Liste nicht gibt.Was außer mehr Rollwiderstand und folglich mehr Energieverbrauch und erhöhter Verschleiß soll es bringen?
Wie gesagt bin beide Werte 2,6 und 2,9 bar (kPa) gefahren und habe mich für 2,9 bar (kPa) entscheiden. Ist immer noch angenehm zu fahren und hilft beim Verbrauch.
PS
Warum Volvo die seit vielen Jahren festgelegte (und in vielen Ländern gesetzlich vorgeschriebene) SI-Einheit für die physikalische Größe für Druck, das Pascal verwendet - keine Ahnung, ist ja nicht falsch. In der Druckmesstechnik findet das Pascal allerdings kaum Verwendung, es wird typischerweise das (auch erlaubte) bar verwendet. Zeigt er im Auto nicht auch bar an? Weiß es gerade nicht.
Danke für die Klärung. Ich konnte nicht herauslesen was du mir alles sagen wolltest und dachte das jetzt die Feilscherei um 0,1 bar los geht oder welche Einheit wir hier nutzen wollen! Deswegen auch ca. und gewöhnlich in meinem Beitrag, denn kein Hersteller ist das Maß der Dinge und es gibt viel dazwischen. Auch war mein Beitrag allgemein und nicht im speziellen für den EX30.
Natürlich sollte man sich an die Angaben des Herstellers halten. Das ist einfach und dafür sind sie da. Man kann aber manchmal sinnvoller Weise davon abweichen und natürlich kann man z.B. beim EX30 alles zwischen 2,6 und 2,9 bar fahren.
Ein größerer Luftdruck verringert nicht nur den Rollwiderstand sondern sorgt bei mehr Beladung und hohen Geschwindigkeiten für mehr Fahrsicherheit. Ein Nachteil ist das allerdings z.B. bei winterlichen Straßenverhältnissen da der Reifen dann weniger "walkt" und dadurch weniger effektiv "greift". Außerdem sinkt der Komfort. Man kann abwägen.
-
Komisch den Wert kennt Volvo überhaupt nicht.
Wie meinst du das? Bei deinem Link gibt es ca. 2,6 bar und 2,9 bar. Das deckt sich in etwa mit meiner Info außer das dort eine andere Einheit benutzt wird.
-
Bei dem Format fährt man "gewöhnlich" ca. 2,5 bar.
Mehr wenn man viel belädt oder schnelle AB Fahrten fährt. Für den Verbrauch ist mehr besser und 2,9 bar scheint sich "eingebürgert" zu haben. Es geht Komfort verloren, wer es merkt. Für den Abrieb ist es auch besser und beugt auch zu wenig Luftdruck vor. Ich fahre 2,9 bar auf dem Tesla und 2,7 bar auf dem BMW. Beim EX30 der nächste Woche einzieht fange ich mal bei 2,7 bar an.
Manche fahren sogar mehr als 3 bar ...
-
Dann kauf dir mal einen und komm in den vollen Genuss wenn du meinst, dass du nach "ausgiebigen Testfahrten" den vollen Durchblick hast.
Danke, Fahrzeug ist bestellt. Ich hoffe ich bekomme dann den vollen Durchblick.
-
Ich kenne den EX 30 nur von meinen ausgiebigen Testfahrten und den überwiegend positiven Reaktionen aus dem Internet. Uns gefällt soweit die Qualität sehr gut, auch das Infotainment. China ist eigentlich auch nur die Plattform und China ist bekanntlich jemand der sich schon lange nicht mehr verstecken muss, im Gegenteil.
Einzig das Preis- Leistungsverhältnis ist "schlecht" wenn man UVP zahlen muss. Insgesamt sind die anderen Volvo Modelle deutlich teurer.
Nach weniger als 3 Jahren ist die Software Version bei 2.1.2. Das können andere schlechter und wieder andere besser.
Ich vermute es ist wie immer: Der Großteil der Kunden ist zufrieden!
-
Das der EX 30 nach so kurzer Zeit generell eingestellt werden soll halte ich auch für ein Gerücht. Was man lesen kann sind die Pläne für den US Markt und wie sich Volvo da aufstellen will. Der Markt in der EU ist da anders. Volvo "pushed" zu dem den EX30 zumindest in DE aktuell sehr stark. Genannt sei hier 0% Finanzierung und Rabatte im 2 stelligen Bereich.
-
Der Platz auf den hinteren Sitzen ist stark abhängig von der Einstellung der Vordersitze. Umso größer die Personen vorne und umso ungünstiger die Sitze eingestellt sind, desto schlechter der Platz im Fond.
Ich bin 178 cm und meine Frau 168 cm. Korrekt eingestellt ergibt sich genug Platz für Personen bis 185 cm oder sogar größer.Manche Autofahrer neigen dazu viel zu weit hinten zu sitzen und mit stark gekippter Lehne. Das verschwendet nicht nur Platz, sondern ist eine nachteilige Position für die Sicherheit und Bedienung.
Wir waren schon immer überwiegend Kompakt Wagen Fahrer auch mit einem Kind, haben keine großen Haustiere zu transportieren und unternehmen mit 4-5 Personen nur kurze Strecken.Deswegen geht es jetzt ohne Probleme weg vom Oberklasse SUV.
-
Sehe ich das richtig, MJ 26 ist also nicht betroffen?
Nach den Aussagen ja und auch das MJ 27 vermutlich nicht. Meiner soll im September kommen.
