Ok - dann muss ich wohl auch mal ran und putzen. Musste ich bei den letzten Neuwagen nicht (teilweise auch in CN gefertigt, Tesla und Polestar).
So wie es jetzt ist habe ich quasi dauerhaft die Lüftung auf fast volle Pulle und es ist einfach unbehaglich bzw. es zieht wie die sprichwörtliche Hechtsuppe...
Habt ihr auch das Problem, dass das Auto auch während längerer Fahrten (1 Std. +) ohne zwischenzeitliche Nutzung der Funktion "Max. (Abtauen)" bei dem derzeitigen Regenwetter kaum beschlagfrei zuhalten ist?
Das Problem dass sich ab und an die Bildschirmansicht beim Abschalten der Tempowarnung über die Lenkradtaste umstellt, ist bei V1.4.2 noch vorhanden!
... Bei starken DAB-Sendern bei mir kein Ausfall. Bei schwächeren Sendern hingegen schon.
Sicher dass das so ist? Ich habe mit Hilfe der Radiosender-Listenansicht festgestellt, dass das Auto bei Sendern die auch in FM ausgestrahlt werden einfach auf FM umgeschaltet wenn das Bremslicht aktiviert wird (teilweise nicht zu hören, aber in der Liste wird der Wechsel dargestellt!)
Hat einer auch noch das Problem, dass beim Linksabbiegen mit Blinker links gesetzt die Warnung für rückwärtigen Verkehr eingespielt wird wenn rechts neben dem EX30 Fahrzeuge von hinten vorbeifahren?
PS: Ist bei mir nicht erst seit der 1.4.2 sondern auch schon früher so gewesen...
Weil es rückwirkend peinlich aussieht was für Fehler da drin sind / waren...
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Heute ging bei kühlem Wetter automatisch die Lenkradheizung an (prima). Die Sitzheizung habe ich dann von Hand dazugeschaltet.
Das wundert mich auch, warum die Sitzheizung nicht auch automatisch aktiviert werden kann (ging in "alten" Volvos auch).
Die Darstellung des Autos auf der Fahrbahn verschwindet und die Geschwindigkeitsanzeige rückt in die Mitte (bzw. umgekehrt)
Das Allradsystem mit 2x PSM Motoren und Trennkupplung ist dann doch einfach scheiße...
Komisch dass Geely daran weiter festhält auch bei wesentlich teuren Fahrzeugen wie dem Polestar 4.
Vorne gehört ein Asynchronmotor hin, der ohne Trennkupplung Schleppmomentfrei mitläuft und bei Bedarf blitzschnell und unmerklich zugeschaltet wird.
Das der wenn aktiviert ggf. weniger sparsam ist spielt keine Rolle - er ist ja nur in wenigen Situationen aktiv.
Die Konstellation im EX30 sorgt bei mir dafür, dass ich immer den Allrad manuell zuschalte - damit habe ich wahrscheinlich einen höheren Verbrauch als mit der oben skizzierten Tesla-Lösung und muss auch noch vor jeder Fahrt im Menü rumklicken...
Du meinst bestimmt bei Deaktivierung des ISA über die konfigurierte Lenkradtaste!?
