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bitten, unser Forum nicht weiter zu nutzen.
Bitte sachlich BTT, Thema:
Batteriekapazität nach 9.000 Kilometern von 69 auf 66 kWh gesunken.
Danke.
Ganz ehrlich die Zahlen in Deutschland sind schon aufgrund der Umstandes der vielen Firmenwagen und den entsprechenden Richtlinien (welche bestimmte Marken ausschließen oder nur bestimmte zulassen) oder Ausschreibungen bei Fahrzeugen im öffentlichen Dienst nicht ganz Ernst zu nehmen.
Für mich, persönlich, ist einzig und allein der deutsche Markt interessant.
Führt aber hier zu weit.
Das kann am Ende ja Jede/r selbst entscheiden, wo und was man schaut.
Platz 21 für den EX30 …
Die aktuellen E-Auto-Zulassungszahlen (November 2024)
Der Enyaq bleibt das beliebteste E-Auto in Deutschland
Stellantis pusht.
Stellantis setzt Händlern in Deutschland ehrgeizige E-Auto-Ziele für 2025
27.11.2024 - Mehr E-Autos statt Strafzahlungen
Es ist schon bezeichnend das Volvo in 2024 bisher alleine mit dem EX30 fast 4 mal mehr Fahrzeuge verkauft hat als BYD mit seiner in Deutschland erhältlichen Modellpalette.
Stimmt, daher schrieb ich...
Volvo sollte den m.E. sehr guten Start nicht
durch Software-Bugs …
Denn, eines ist klar:
BYD kommt jetzt erst so richtig in unseren Markt.
Volvo hat da grundsätzlich (noch) Vorteile.
Ich kenne allerdings einige (fast schon) Volvo-Fanboys,
welche nachhaltig gefrustet sind und sich umschauen.
Wobei hier eher Mercedes und BMW die Optionen sind 
Bewährte Software von den Großen (bei BMW) dorthin übertragen worden.
so las ich das auch gerade bei den ganzen MINI Aceman Vorstellungen.
... wobei der Aceman ("China MINI") etwas mehr zu kämpfen hat,
als der Countryman, aus Leipzig. Gut, der Aceman wird gerade
erst eingeführt in den Markt
... aber BTT - sorry für Oftopic.
Nun ja, die Early Adopter - Zeit ist
IMHO so langsam aber sicher vorbei…
Die Autos sind seit einem guten Jahr
in Deutschland, d.h.
… wenn Anfang 2025 die Anfangsprobleme
nicht behoben sind / wären, hätte Volvo ein
großes Problem.
Dafür drängen mit BYD und Co. zu viele
andere Hersteller in den Markt oder die
bestehenden Hersteller wie BMW und
der Wettbewerb wachen endlich auf.
Der MINI Countryman fährt sich IMHO grandios,
mit bekannter BMW-Software. Mir persönlich zu
groß, aber es gibt definitiv eine Menge Alternativen,
welche Jede/r zur Auswahl hat.
Volvo sollte den m.E. sehr guten Start nicht
durch Software-Bugs … ach, wird schon 
Mehr kW an Kapazität und Ladeleistung hätten es schon sein dürfen.
Die hat der Aceman analog zum MINI J01.
Warum das, auf den ersten Blick, so "dünn" entwickelt worden ist, keine Ahnung.
Wobei es am Ende ja IMHO wichtig(er) ist, dass er die Leistung lange hält,
idealerweise bis zum SoC 70-80%.
Satte 5000 € sogleich den Preis zu Beginn reduzierend ist aber auch eine Ansage!
Achtung: Das Agenturgeschäft wird gerade eingeführt,
d.h. die Preise sind zentral gesteuert, wohl (zumindest
derzeit) ohne eine Chance auf Rabatt!
Gruß Oli
... kommt diesen Monat zum Händler.
Ich habe ihn in Geiselwind und Frankfurt sehen dürfen.
Optisch sehr interessant - wird spannend,
wie er sich auf der Straße bewegen lassen wird 
Interessant, ich lade seit 2020 problemlos bei
allen Discountern - schade, nicht zu ändern.
