Beiträge von MannyD

Beim E-Antrieb im weitesten Sinne dürfte es keinen linearen Vorgang geben. Weder bei Degratation, Ladekurve oder Entladekurve. Alle sind Kurven.

Leider können die meisten Nutzer aus verständlichen Gründen nicht mit diesen Zahlenwerten umgehen, daher verstehe ich sogar die Hersteller, wenn sie nur sehr vorsichtig Zahlen herausrücken.

Ich fliege Modellhubschrauber, seit xx Jahren mit E-Antrieb, da bin ich gewohnt, nicht mit Prozentwerten, sondern Spannungs- und Stromwerten zu arbeiten, die auch von meinem Ladegerät ausgegeben werden. Und die Degratation beobachte ich am zunehmenden Innenwiderstand, der irgendwann dazu führt, dass die Leistungsfähigkeit des Akkus abnimmt.

Manny

Ich rede nicht vom Einzelfall, sondern vom Allgemeinen, wie nicht nur ich es erlebt habe.

Ich weiß, schwer zu verstehen....

Manny

Tatsache ist, dass Förderungen jedes mal die Preise hochtreiben. Als es die WB-Förderung gab, war jeder Kostenvorschlag in der Nähe der 2.000er €, jetzt bekommt man ein WB für vielleicht 400,00 € plus Einbau, die deutlich besser ist.

Nach dem Wegfall der E-Förderung gabs zum ersten Mal Rabatt, auch Umweltförderung o.ä. genannt. In Frankreich waren bestimmte Autos genau um den Förderbetrag billiger.

Wer sich heute ein WB holt, ist auf jeden Fall billiger dran.

Manny

Man kann es wenden und drehen wie man will. Es ist eine Bankrotterklärung unserer Entwickler, dass das Modernste, was wir an Autos haben, solche Probleme mit der 12 V-Versorgung haben. Gibts ja auch bei anderen Marken. Gerade beim E-Auto, das ja keine mechanische Verriegelung am Getriebe hat, muß die elektronische Parkbremse immer funktionieren. Wie ist die Sache der Entwickler, bei so wichtigen Dingen wie Ambientebeleuchtung sind sie ja auch kreativ.

Manny

Zitat von Surki

Wirklich blöd, dass man diese elementaren Infos nicht einfach im Auto nachschauen kann.

Die Frage ist halt, ob sich der normale Fahrer so intensiv damit beschäftigen will. Ich glaube, die meisten wollen fahren und nicht rechnen.

Manny

Ein Lion-Akku ist kein Tank, bei dem 50 l angegeben sind und auch entnommen werden könnten. Der Akku muß immer eine Restkapazität behalten, sonst stirbt er. Dafür ist dann auch ein aufmerksamens BMS zuständig. So lese ich die Angabe 69/64 KWh.

Ich fliege Modellhubschrauber seit xx Jahren mit Li-Akkus, bei meinen Strömen muß ich ca. 20% Kapa drinnen lassen, sonst ruiniere ich den Akku. Ich kann also auch nicht die angegebenen z.B 5000 mAh nutzen. Oder nur einmal.....

Hier wäre seitens des sonst bei fragwürdigen Assistenzsystemen so präsenten EU-Gesetzgebers eine eindeutige Angabe zu verlangen. Der Hersteller macht ja nur das Notwendige da er sonst gegenüber seinen Mitbewerbern im Nachteil ist. Kommunikation ist das Stichwort.

Manny

Der Kia EV3 ist bei mir schon alleine wegen der Position der Ladebuchse raus. Kann durchaus kaufentscheidend sein...

Manny

Zitat von colmi

Mensch sollte trotz Assistent ja nicht weniger aufmerksam sein.

Allerdings sollten die Assistenten nicht mehr Aufmerksamkeit benötigen als die eigentliche Fahrsituation. Das wäre sicherlich nicht im Sinne von Assistenten..

Manny

Zitat von Maganhart

btw: Früher gab ich monatlich für Audiodatenträger (stapeln sich seit vielen Jahren auf dem Dachboden ohne Nutzung) einen Betrag zwischen 80 und 100€ aus.

Du weißt genau, dass es hier um das Abspielen eines USB-Datenträgers geht, auf dem hunderte Stunden Musik und mehr Platz hat.

Das jetzt mit dem Verweis auf CDs oder gar Schallplatten lächerlich zu machen, ist Diskussionsstil auf niedrigstem Niveau. Da bin ich raus.

Manny

Sehe ich auch so. Die Wahl des Speichermediums sollte schon noch mir überlassen sein.

Den Hype ums Streaming sehe ich keineswegs als Fortschritt, sondern ist letztendlich weltweit ein gigantischer Energieverbraucher. Was daran "zeitgemäß" sein soll, erschließt sich mir nicht. Und dann sülzt man im Innenraum von Nachhaltigkeit....

Manny