So ähnlich denke ich auch. Allerdings läuft das Leasing noch deutlich mehr als 3 Jahre, es wäre also noch genug Zeit das Blatt zu wenden.
Gegenfrage- ist die Art und Weise wie andere Hersteller mit Probleme umgehen besser?
ich selbst komme von VAG und bin immer noch in dem Bereich auch tätig - Kundenfreundlichkeit und Kommunikation sieht dort kein stück besser aus - software mal ganz aussen vor
Tesla ? = hab da mal ein größeres problem was nicht über ein App lokalisiert werden kann - viel spaß ohne örtlichen Händler
BYD (haben wir in der Firma) = sehr zäh! Support antworten sehen da genau so aus wie bei Volvo
Kia - aus Freundes und Familienkreisen (kann Pech sein) aber auch keine guten Erfahrungen (EV6) ; diverse Technische Probleme die bis heute nicht behoben werden konnten
Spontan fällt mir für guten Service nur Lotus ein ; ist aber eine andere Liga
Neben den fehlenden Einzelprodukten wie CarPlay etc. stößt mir diese dysfunktionale, unlogische Software immer mehr auf. Vom Bedienkonzept her eine Katastrophe, also wie man sowas in ein Auto integrieren kann, ist mir absolut schleierhaft. Und wenn man schon keine physischen Schalter sondern ein Smartphone-Erlebnis haben will, dann muss man wenigstens die wichtigen und die SICHERHEITSrelevanten Aktionen auf digitale Buttons legen, die man ohne große Umwege und Menüwühlerei erreichen kann. Volvo hat da eindeutig versagt und Rowan posaunt rum, dass sie alle Softwareprobleme im Griff haben. Diese Arroganz nervt mich genauso wie das gesamte Softwareerlebnis von Volvo.
