Logischerweise genau anders herum. Mein innerer Monk würde allerdings sagen, dass diese Seite sogar "passender läuft".
Ist bei meinem anderen Auto, dass auf beiden Seiten unterschiedliche Felgen hat, tatsächlich auch so, dass die jeweils "gegenläufig" drehen. Da spielt Aerodynamik aber auch keine so große Rolle wie beim BEV.
Habe Samstag die Winterkompletträder drauf gezogen.
Anbei ein Bild.
Autec Rixon 19 Zoll Felgen mit Zulassung für den EX30. Hankook Winter Evo3 als Bereifung.
Von links schaut er gut aus 😉. Ich mag ja diese Aero-Designs aber mein innerer Monk erträgt das nicht, dass die mal mit, mal gegen die Fahrtrichtung laufen. Ergibt auch physikalisch keinen Sinn.
Die Räder müssen nur wieder am selben Platz montiert werden! 😉
Das wäre mir neu, ich hab schon oft Räder mit RDK-Systemen verschleißbedingt von vorne nach hinten gewechselt. Die Position wurde immer richtig erkannt.
Bei mir steht da gar nix zur Batteriegröße drin hinter der Nennleistung.
Da hat er wohl dazu gelernt. 
Ja dann schaut mal in euren Kfz Schein, bei mir steht da auch 82 kW drin! Da ist wohl auch was durcheinander geraten! 👁️🔦📸😸
Bei mir steht da gar nix zur Batteriegröße drin hinter der Nennleistung.
Geredet wäre übertrieben. Nachdem er seinen Markenvortrag gehalten hat, kam der ADAC-Mann auf die Bühne und währenddessen entschwand er.
Wir werden hier doch echt vera....
Das ergibt doch eigentlich keinen Sinn wenn es keine Upgrade-Option oder ein Modell mit 82 kWh ab Werk gibt. Man hätte doch mit 82kWh und der dazugehörigen Reichweite ein Alleinstellungsmerkmal.
Auf deine Frau und wieder zurück geschaltet?
