Die VZE ist für mich nur ein nett gemeinter Hinweis falls ich mal was verpennt hab. Ich hatte vorhin aber ein unerfreuliches Erlebnis der dritten Art: zweispurige Bundesstraße, parallele Auffahrt. Hatte schon antizipiert, dass der BMW hinter mir direkt wenn ich auffahre auf die linke Spur rüberzieht. Hat er auch. Ich hab ihn frühzeitig im Rück- und Seitenspiegel gesehen, er hat mich offensichtlich gesehen, unnötig aber kein Stress.
Nur mein besonders schlauer und sicherer Volvo dachte sich: jetzt fängst mal nen Streit an! Und hat das Lenkrad so hart nach rechts gerissen, dass mir danach das Handgelenk leicht weh tat. Ich fahr im Gegensatz zu den meisten anderen mit beiden Händen am Steuer und der hat mich trotzdem eine halbe Spurbreite nach rechts geschossen bevor ich ihn wieder eingefangen hab. Hätte der nächste auf der Auffahrt kräftiger beschleunigt hätte ich den abgeschossen (oder die Karre hätte zumindest gemerkt, dass auf beiden Seiten vermeintliche Hindernisse sind und davon abgesehen zu versuchen mich umzubringen).
Zehn Stunden her und ich bin immer noch derbe angepisst. Wenn der sich schon bei normaler Fahrt (durchgezogene Linien, ACC auf freier Strecke) unberechenbar und unkultiviert verhält will ich gar nicht wissen was in "ungewöhnlicheren" Situationen passiert. Jetzt weiß ichs, und ich hab keinen Bock dass das meiner Frau mit beiden Kindern im Auto passiert. Hatte ich ja schonmal auf freier Strecke mit durchgezogener Linie, dass er sich vor der linken Linie erschrocken hat und einfach hart rechts rübergezogen ist.
/e: ich bin noch auf 1.8 und das ist OT aber ich reg mich grad wieder auf
Bei mir hilft in so einer Situation Blinker betätigen!
Woher soll das Auto wissen, ob du bewusst die Spur wechseln willst oder gerade eingeschlafen bzw. unaufmerksam bist 
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Dass er da dagegen hält ist ja die Aufgabe des Spurhalteassistenten.
Geht mehr in Richtung Kommunikation und Darstellung nach außen als um technisch Inhaltliches.
