Die Eigenarten von LFP Batterien kenne ich ja auch größtenteils mittlerweile, aber es kann ja nicht mein Problem als Kunde sein oder? Auch kann es nicht sein, dass ich bei einer LFP Batterie nur weniger als 90% der Kapazität nutzen darf, oder sehe ich das falsch?
Du hast recht, das nächste Mal werde ich über die Volvo Assistenz abschleppen lassen. Wobei ich hoffe, dass es kein nächstes Mal geben wird. Allerdings hatte ich da bisher ja nur unverschämte Erfahrung am Telefon gemacht. Mit den Kosten meinte ich hier „nur“ den viel zu teuren Strom von der Ladesäule, an die ich geschleppt wurde 😄. Abschleppen hat nichts gekostet.
Ich kann als Fahrer ja außerdem gar nicht nachprüfen, ob die Batterie nun richtig kalibriert ist (was bei dem letzten Vorfall ja definitiv so gewesen sein muss) oder die Temperatur nicht passt. Ein Schneeflockensymbol war jedenfalls nicht angezeigt worden. Kann mir auch nicht vorstellen, dass die Batterie sehr kalt war. Habe alles beachtet, was allgemein und von Volvo selbst empfohlen wird. Mehr kann ich nicht tun, oder?
Ich bin ca. 7000km bis dato unterwegs gewesen und hatte noch keine derartigen Probleme. (MY25!) Zweimal bin ich bis jetzt unter 10% gefahren. Das erste mal noch im Herbst, da waren nur mehr 1% im Akku und beim 2 x vor einigen Wochen warens noch so ca. 5%. Beide Male ohne irgendwelche techn. Probleme. Das ist definitiv nicht normal. Sehe auch von deiner Seite kein Fehlverhalten. Du hast auf 100% geladen, damit sich der Akkustand kalibrieren kann, etc..... Hmm, sehr komisch.
