Der (einzige) Vorteil ist halt, das BEV zieht keine Ansaugluft* für einen Verbrenner und damit exorbitanten Totalschaden dort.
Ansonsten wurde ja schon zahlreiches verlinkt und Verhaltensweise darüberhinaus technisch ähnlich/gleich herleitbar und nach normalen Sachverstand anzusetzen.
*) Das G-Modell bei Mercedes hat in der elektrische Variante mit diesem Merkmal zu bisherigen souveränen Werten noch etwas mehr Watttiefe gewonnen 
wenn es das alleine ist um ein "disqualifzieren" anzuführen?
sicherlich war/ist die Erwartung höher.
kann/tut man sich tatsächlich deswegen den Parallel-Betrieb mit Verbrenner auch noch leisten/hinstellen?
21...puh, über die 20 kamen wir ja "nebenan" nie hinaus.
Da wirst du uns wohl hier als erstes damit beehren dürfen
Die Beamten vom KBA haben sich ja auch damals bei der Dieselaffäre in die „Hosen gemacht“, bloß keine Entscheidung treffen! Das mussten die Amerikaner übernehmen. Das denen das nicht selber zu blöde ist, wundert mich.
joaar - da wirst du auch mal am Flughafen abgefangen und auf Jahre eingeknastet als Deutscher.
Na geht doch! Dort wo das angeboten+verbaut wird! Da will + braucht man das!
BINFORD-6000, mehr Power! 
äh?! das hättest du doch auch schon früher wissen können - bestellt hast du dennoch. Weil (?)
Ist dies so, ...
nein. damit hier keine missverständisse für aufkommen.
Was für eine meisterliche Frage!
Aufgrund ... 😉
mit dem smiley wolltest du es abschließend dann doch wohl ironisch verstanden wissen (?). Nasshaftung braucht mehr als Profil(tiefe)!
Der Jens S...., gibt in der Zusammenfassung für City (19.9) ziemlich hohen "Testverbrauch" an, wo es im Text und doch BEV-typisch dort dank viel Reku am niedrigsten sein sollte (14.9) !?!?
auch schade das es kein Abbiegelicht gibt, meint ihr es kommt noch?
nein.
