Beiträge von Stef249

Ich hatte mehrere Re-Fresh (ab 2021) Model 3 und Y, sowohl aus USA, CN und Grünheide. Die aus China waren am besten.

Bei allen aber waren die Innenraumverarbeitung top - hat nie etwas geklappert - anders als bei meinen BMW Jahreswagen vorher (3er und 5 er Reihe).

Grundsätzlich gibt sich Tesla allerdings keine Mühe mit der Verarbeitung der Karosserieteile außen - das hat sich von 2021 bis 2024 auch null gebessert...

Ebenso, dass Fahrwerk und Scheinwerfer im Werk schlampig eingestellt werden!

Mit der Wischerautomatik hatte ich auch meine Schwierigkeiten - ebenso mit dessen Zwangsaktivierung bei Tempomat (Autopilot) Nutzung, z.B. wenn dass Kamerafenster mit Baumharzpünktchen verschmutzt ist.

Da hatte ich mehrfach Fahrten unterbrechen müssen um dieses Feld zu Reinigen um mit Tempomat und ohne dauerndes Trockenwischen weiterfahren zu können.

Die Vision-Only Einparkhilfe war für mich auch nicht gleichwertig zu Ultraschallsensoren.

Die Software hat allerdings so ziemlich das Maximale aus der spärlichen Hardware herausgeholt - und ich hatte nur zwei Mal einen Ausfall/Aufhänger in 3,5 Jahren (>50 tkm). Super stabil.

Effizienz bei Tesla auch unerreicht - für meinen Weg ins Büro (50 km) brauchte ich mit dem MY Performance MINIMAL (Sparfahrt) 12,5 / 16 kwh/100km - mit dem EX 30 Twin benötige ich 14,5 / 19,5 kwh/100km (20° Sommerreifen / 0° Winterreifen). Durchschnitt über alles war beim MY P nach 17 tkm 17,8 kwh/100km - beim EX30 bin ich nach 11,5tkm bei 20,8 kwh/100km...

Zitat von Moss Yellow

Trotz V1.5.0 heute mal wieder innerhalb von ein paar Minuten alle Scheiben beschlagen. Seitenscheiben und Heckscheibe vollflächig. saß allein im Auto, ganz leichter Nieselregen draußen.

Laut einem recht aktuellen YouTube-Video von AT-Zimmermann ist das beim schon länger erhältlichen (Plattformbruder) Smart #1 genauso. Könnte auf ein Hardwareproblem hindeuten, bzw. in diesem Punkt nicht besonders leistungsfähige Hardware...

ASM-Motor anstatt PSM-Motor mit Trennkupplung für den Twin. Würde etliche Probleme mit dem AWD lösen.

Ja, allerdings. Ich habe die 1.5 noch nicht. Diese warte ich noch ab. Danach werde ich aktiv (falls weiterhin der Fehler besteht - wovon ich leider ausgehe...).

zu 2.) Hatte ich auch bereits 2 Mal. War jeweils für ca. 20 Min. weg >200m. In einem Falle (Abend, bei Dunkelheit) leuchteten offenbar auch die ganze Zeit die Scheinwerfer weiter... Schaue mich mittlerweile immer um ob der Wagen auch wirklich verriegelt.

zu 7.) Hier helfen die neuen Lenkradtasten mit den Ausprägungen ungemein. Wenigstens hier habe ich keine Probleme mehr.

Bei mir immer noch keine Anzeichen vom OTA Update (1,5 Std. am Stück gefahren heute Morgen)...

Zurück zu Tibber:

Bei mir klappt das Smart charging auch mit dem EX30. Wie ich es verstanden habe muss aber auch eine kompatible Wallbox (bei mir auch die Easee) zwischengeschaltet sein.

Zu Tibber allgemein: Aufgrund meiner Erfahrungen der letzten Wochen würde ich zu einem variablen Stromtarif nur unter folgenden Bedingungen raten:

- eAuto(s) vorhanden (um viel Strom "verbrauchen" zu können wenn dieser insb. Sonntag-Nachts billig ist)

- Heimspeicher vorhanden (um teure "Dunkelflaute"-Stunden vorab aus dem Netz decken zu können)

- Motivation, täglich einmal in der App die Strompreise für den nächsten Tag zu checken

Wer diese Voraussetzung nicht erfüllt läuft mMn Gefahr, dass kurzfistig extreme Preise (bei mir bis 1,60€/kWh in den letzten 2... 3 Wochen) die Wirtschaftlichkeit kaputt macht.

Zumal PV-Besitzen vor allem im Winter den Strom brauchen, wo er tendenziell schon teurer ist als im Sommer - d.h. ohne die Möglichkeiten einer Verschiebung hat man schon einmal einen Nachteil gegenüber einem Fixpreis.

Barkan: Hast du bereits eine neue 3 Bremsleuchte?

Ich habe auch schon zwei ganz konkrete Reparaturversuche (mit entsprechenden schriftlichen Werkstattaufträgen) hinter mit, u.a. auch den Einbau der neuen Rückleuchte.

Zudem (und da weiss ich nicht ob man das rechtlich auch als zusätzliche Reparaturversuche werten kann) mehrere schriftliche Verweise auf die Behebung des Problems durch anstehende Softwareupdates (was meinem Händler durch Volvo auch so mitgeteilt / vorgegeben wurde). Die Updates wurden auch durchgeführt (OTA sowie bei 1.4.2 in der Werkstatt, da OTA nicht geklappt hat).

Ich den Update Release Notes auf der Volvo Seite ist dieses auch aufgeführt "Optimierter Radioempfang: Außerdem wurde der Empfang von DAB- und FM-Radio verbessert.".

Sollte eigentlich genug der Dinge sein, zumal ich auch seit April 2024 das Auto habe und diesen Mangel (wie andere Punkte) direkt dem Händler übermittelt habe.

Und gehe davon aus, dass die Werte in dem Video auch noch alle mit warmgefahrenen Auto ermittelt wurden. Bei 10% kalt vom Firmen Parkplatz weg habe ich dass Gefühl mein Twin schafft selbst 10 Sekunden auf 100 km/h nicht...

Das Thema ist aber das gleiche wie mit den anderen Themen hier, bei denen Nutzer behaupten sie hätten gewisse Probleme mit der Software / Heizung / Leistung nicht...

Schade dass ich da so empfindlich bin und entsprechend quasi alle Probleme selber deutlich bemerke...

wollte ich grad schreiben, da ich in dem SW Update Release Notes vom Smart (V1.4.1) auch gelesen hatte

"Icreased battery performance during cold weather or low state of charge."

Sollte dann ja evt. auch beim EX30 mit 3 kWh größeren Akku möglich sein!?

Ich hatte mich früher ja auch schon über die Performance "beschwert" und das auch an Volvo per Ticket mitteilen lassen, da ich mehr als doppelt solange Beschleunigungszeiten in nicht optimalen Bedingungen auch sehr schwierig finde...