Aktives System - habe extra für euch nachgeschaut.
Beiträge von Stef249
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Bin jetzt auch mal den Twin Motor probegefahren - mit Fokus auf den Allrad / Performance.
Im Performance Modus geht das Auto giftig zur Sache - gefühlt über den gesamten Geschwindigkeitsbereich (0-187 km/h) nicht schlechter als mein Model Y Performance mit 100 PS mehr.
Rekuperation nahezu 0. Auto kriecht wie ein Automatik-Verbrenner bei eingelegtem Gang.
Im normalen Modus fährt das Auto definitiv als Hecktriebler an - wenn man im Stand reinhackt bei nassem Untergrund auch mit durchdrehenden Hinterrädern bis sich auch die Vorderräder zuschalten und dann irgendwie alles Traktion aufbaut.
Die Beschleunigung am Anfang ist signifikant weniger als im Performance-Modus, dann aber identisch (wenn Frontmotor unterstützt). Auch aus dem Cruisen heraus ist der Drehmomentaufbau in diesem Modus deutlich sanfter - wahrscheinlich um das Zuschalten des Frontmotors zu kaschieren.
Allerdings nicht wenn man Sekunden vorher schonmal die volle Leistung abgerufen hat. Dann geht es zumindest auf der Autobahn ähnlich direkt los wie im Performence-Modus. Ich hatte das Gefühl, dass der Frontmotor nach Leistingsabruf einige Sekunden angekoppelt bleibt um direkt parat zu stehen falls wieder stark beschleunigt werden soll. Erst wenn man eine zeitlang wieder defensiv fährt hat man wieder den beschriebenen sanfteren Drehmomentaufbau beim Durchtreten...
In diesem normalen Modus funktioniert auch One-Pedal-Driving mit stärkerer Rekuperation als im Performence Modus - allerdings ist die Rekuperation auch hier schwächer als im Tesla oder im Polestar 2.
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Das kann sich auch schnell ändern. Habe früher auch gerne kostenlos beim Edeka, Lidl (sogar 50kW) und Obi geladen.
Dann hat Lidl es kostenpflichtig gemacht und eine Woche später waren die Säulen beim Edeka und Obi in meiner Stadt auch abgebaut...
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Überhaupt finde ich es (nicht nur bei Volvo) nicht verbraucherfreundlich ziemlich alles so wild in den Daten zu mischen.
Ich finde es zumindest fragwürdig Fahrzeugdaten direkt nebeneinander zu schreiben, wenn diese sich dann in den verfügbaren Modellen gegenseitig ausschließen.
Entweder 475 Km WLTP-Reichweite, oder 3,6s 0-100 Km/h.Das haben Sie sich von Tesla abgeschaut. Da werden auch die Modelle (3/Y) mit Verbrauch vom Standard-Range, Reichweite vom Long-Range und Beschleunigung vom Performance in einem Zuge beworben.
Ist eine Sauerei finde ich...
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PS:
Er beschreibt die Außenspiegel-Verstellung und hebt die Rahmenlosen dieser Ultra-Ausstattung hervor. Mhmm...
Hat er es jetzt auch nur aus der PR-Mappe abgelesen oder weiß er doch um andere Bauformen?
Und was mir bis dahin auch nicht bewusst war - bei der Spiegelverstellung, tut sich das ganze Ding, statt nur das Spiegelglas verstellen.
Zur Zierleiste: "Hier unten wiederum das ist hart - ist aber kein Hartkunststoff, weil es so ein recyceltes Material ist"
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Die rahmenlosen Außenspiegel hat unser Polestar 2 auch. Sehen gut aus, sind aber auch einfach eine clevere Sparmaßnahmen.
Man spart einen Antrieb.
Normal: Hoch-runter, links-rechts und Anklappen.
Rahmenlos Polestar/Volvo: Hoch-runter, links-rechts (ganz zur Seite = angeklappt)
Und sicherlich haben dann folgerichtig die einfacheren Ausführungen auch diesen Spiegel. Warum sollte sie dort einen teureren einbauen...
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In dem Bericht sind mir etliche Falschaussagen, sowohl zum EX30 als auch zu den vorgestellten Wettbewerbern aufgefallen.
EX30 auch in der Basis mit Wärmepumpe, Megane eTech mit Hinterradantrieb, ...
Also Vorsicht. Vieles scheint einfach so daher geplappert und nicht nach einem gut recherchierten Script vorgetragen zu sein.
Für mich hat sich der Autor daher als Informationsquelle disqualifiziert.
Aber mal ein Video, in dem man das Indigo Interieur ausführlich sieht!
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Laut Händler wird meiner am Dienstag, 23.01.24 gefertigt und bis Ende April ausgeliefert. Bestellt habe ich 09/23 - einen Plus mit Dual Motor. Die Probefahrt hat meine Vorfreude deutlich gesteigert und die letzten Bedenken meines Blindkaufs aus dem Weg geräumt.
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Hallo Manuel,
Du hast ja genau dieselbe Konfiguration wie ich bestellt.
So wie ich die bisherigen Testberichte gedeutet habe (insbesondere von Autogefühl und Autophorie [Youtube]) ist der Frontmotor auch bei deaktivieren Performance Mode aktiv - nur halt nicht permanent sondern bei Bedarf und entsprechend etwas verzögert durch die Trennkupplung.
Hierzu meine Frage: Wie hast du diese technische Lösung bei der Peobefahrt empfunden? Konntest du einen Ruck oder eine Art Verzögerung beim starken Beschleunigen aus ruhiger Fahrt feststellen?
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Je länger die Strecke, desto unerheblicher ob Winter oder Sommer. Wenn das Auto einmal aufgeheizt ist muss die Temperatur in Akku und Innenraum nur noch gehalten werden.
Bei meinem Model Y [kWh/100km]:
Kurzstrecke Stadt (4... 6 km):
Sommer 20 °C: 15 / Winter 0°C: 30
Arbeitsweg (einfach 52km):
Sommer 20 °C: 17 / Winter 0°C: 19
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Falls du zufällig schon eine rote Drehstromsteckdose in der Garage hast gibt es dafür auch fertig konfektioniert Wallboxen bei denen dann kein Elektriker mehr was installieren muss.
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Da hast du recht. Meinte natürlich AC Laden mit Typ 2 Kabel.
