das liegt eher daran das Volvo wieder am Backend bastelt, besonders vor und nach Updates hakelt es auch mit der Internetverbindung. Einfach abwarten...
Ist mir auch heute Morgen aufgefallen als ich Google bat die Sitzheizung einzuschalten und es ewig gedauert hat bis mir das bestätigt wurde. Definitiv ein Internetproblem.
Habe heute morgen die VK genutzt, Lenkradheizung ging an, Sitzheizung nicht. Timer habe ich noch nicht probiert. Noch keinen Reset gemacht. Bei meinen letzten Autos hatte ich diese Art von Probiererei nicht.
Zum piepen ist das.... wie macht Volvo das nur?
ja schon kurios das alles, kannste dir selbst nicht ausdenken!
Das Problem ist, dass man 0,0 Zugriff auf Volvo hat.
Sie vermitteln den Eindruck, dass wir sie überhaupt nicht interessieren.
Nun könnte man annehmen, dass sich sowas rächt.
Nur….. machen andere das besser?
Und falls ja: Will ich dann deren Auto? Es muss ja auch optisch gefallen….
Du stellst die Gretchenfrage!
Ärgerlich ist, dass der EX30 so vieeeeel Potenzial hat, ausgehend von einer soliden Hardware-Basis müsste man nur ein gutes UI drüberstülpen und das Ding wäre geritzt! Ich frage mich immer, was man bei Volvo so denkt. Wenn man einen gewissen Anspruch an seine Arbeit hat, wird man doch schon ohne Kundenfeedback erkennen können, dass da etwas nicht stimmt mit dieser Software.
Der Wechselakku von Nio hat noch nicht so richtig reüssiert hierzulande. Halte ich für eine Totgeburt. Es gab schon mal ein
holländisches Unternehmen, die vor vielen Jahren so was ähnliches versucht haben. Die waren vielleicht damals ihrer Zeit voraus. Nio investiert viel aber macht seit der Gründung Millionenverluste und wann die ihren Break Even schaffen ist völlig unklar. Ohne Investoren und massive Subventionen läuft da gar nichts, bis irgendwann einer den Stecker zieht.
Im Auto ist der Wert ablesbar wenn mann den nicht zurückstellt.
Noch mal zur App: Wieder einmal die selbe Leier, aber warum ist Volvo so datensparsam? In der App könnte man doch ohne Probleme den aktuellen wie den Langzeitverbrauch darstellen. Statt dessen nur den aktuellen Verbrauch, der sich bei jedem Laden auf 0 zurückstellt. Im Auto muss man sich erst ins dritte Untermeng durchklicken bis man in der Verbrauchshistorie gelandet ist. Bei jedem anderen Hersteller bekommt man die essentiellen Daten (dazu zähle ich die Verbräuche) über den Bordcomputer ins Cockpitdisplay angezeigt, meist kann man sich da durchklicken und verschieden Daten dauerhaft anzeigen lassen, wenn man das so will. Der EX30 bietet ja in dieser Hinsicht gar nichts außer diese völlig verschachtelten Untermenüs, die auch noch mit Pseudokram wie dieser farbigen, aber völlig überflüssigen Verbrauchsgrafik gefüllt sind.
Ruckeln habe ich bisher auch nicht vernommen, nur wieder heuet morgen die Turbine im Rücken, habs mal aufgenommen, muss mir aber erst noch die Aufnahme anhören, ob man es überhaupt hören kann.
Wieder Gefummel an der Heizung , der Fortschritt gegenüber 1.4.2 ist wirklich nicht grandios. Was er bisher unter manueller Einstellung gemacht hat (nämlich kontinuierlich heizen) geht jetzt im Automatikmodus, aber das war's auch schon, Selbst in Mittelstellung der Lüftung mit großem Lärm nach wie vor kaum Luftbewegung. Vorne zur Scheibe kommt nach wie vor meistens kalt. Die mittleren Düsen zeigen auch nur einen Hauch an Luftbewegung. Das einzig gute ist wirklich ein warmer Fussraum, gerade jetzt bei Kälte.
ADAC hat sich heute gemeldet, dass mein Antrag vom UBA bearbeitet wurde. Immerhin zahlen sie die versprochene Summe auch aus. Hat insgesamt knapp 6 Monate gedauert. Scheint ein echtes bürokratisches Monster zu sein. 
Bei mir immer noch 66 kWh 
