Beiträge von Surki

Genau das ist die korrekte Lösung des Problems. Die Softwarelösung ist Murks.

Hast Du denn per Sprachbefehl eingegeben, dass er die Ladestation XY in Stadt Z suchen soll? Oder nur eine Adresse, in deren Nähe eine Ladestation steht?

Zitat von Harlekin

Mein Händler sagte, dass das OTA-Update sicherer ist, als wenn es der Händler macht. Allerdings kann ich nicht beurteilen, ob das der Realität entspricht oder der Händler sich Arbeit sparen möchte. War ganz am Anfang nach Auslieferung im April.

Also das würde ich ins Reich der Märchen verorten. Volvo nennt ja selbst den Händler als Alternative für ein Update. Außerdem haben die Werkstätten noch mehr Möglichkeiten, sie können z.B. den Fehlerspeicher auslesen. Mir wurde z.B. nachdem ich die ganzen Probleme an Volvo zum ersten Mal gemeldet habe von der Werkstatt empfohlen mein Auto "neu aufzusetzen", was immer damit gemeint war.

Bei den Hinweisen in Tibber steht:

Die Volvo-Ladeintegration bildet einen Hybrid aus beiden Lösungen: Das Fahrzeug ist in die Tibber App integriert, genau wie eine Direktintegration aber die Einschränkungen in den APIs erlauben es Tibber nicht, den Ladevorgang zu starten/stoppen, so dass zusätzlich ein integriertes Ladegerät (Easee Home oder Zaptec Go) zum Laden benötigt wird.

Da ich keine der beiden genannten Wallboxen habe, scheitert es schon mal daran. Warum macht Volvo da schon wieder so ein blödes Ding?

Ist definitiv kein Bug sondern ein Feature 😉

Zitat von B-aus-B

Also aus meiner Sicht hat die VZE einen großen Sprung gemacht und echt ok.

Was ich nochmal testen muss wie es mit Zusatzschilder aussieht, z.Bsp 30km/h nur von 7-19Uhr da bin noch nicht zu gekommen.

Klingt erst mal gut. Die Zusatzschilder wären direkt auch meine nächste Frage gewesen. Bin heute durch die Stadt gefahren und nichts dergleichen wurde erkannt (klar, habe ja auch noch 1.4), fiel mir nur auf, weil es doch viele derartige Zusatzschilder gibt (bei Kitas, Schulen etc.). Sehr interessiert zu hören, ob das nun erkannt wird.

Die müssen erst mal den EX30 und den EX90 in den Griff bekommen. Volvo scheint sich völlig zu verzetteln mit den vielen Plattformen. Ich hege den leisen Verdacht, dass der CEO von Volvo keine Ahnung vom Automobilbau hat. Ach richtig, der kommt ja aus der Staubsaugerbranche, na dann!

Die deutsche Autobahn wird überbewertet!

Zitat von Scotty18

es werden ms immer der DAB Bereich verlangsamt so das es ausreicht für ein normales bremsen das zu kompensieren; Das geht per SW einfach !

aber eben nicht wenn der DAB Empfang dann länger weg ist

Was ist ein normales Bremsen beim eAuto? Wenn die Verzögerungswerte groß genug sind gehen auch beim Rekuperieren die Bremsleuchten an, und das durchaus mal länger. Mein Eindruck und Verständnis ist, dass jetzt bereits mit dem Puffer gearbeitet wird, aber der reicht eben nicht mehr aus bei Abriss des Empfangs, da wird auch ein größerer Puffer nichts mehr bringen. M.M. nach ist das ausgereizt und nicht mehr durch eine Softwarelösung zu korrigieren. Versprochen wird das schon seit 2 SW Updates. Wenn das alles so einfach wäre, wäre das Problem schon längst beseitigt. Ich vermute, dass Volvo keine Softwarelösung bieten kann.

Wir hatten letztes Jahr Anfang Dezember selbst im Flachland viel Schnee und eisige Temperaturen. Ich hatte damals einen ID.3 und bin in der Zeit viel rumgefahren, auch längere Autobahnstrecken. Ich hatte kein Problem mit der Heizung. Auch im EX30 war es für mich bisher ok, ich finde sogar, dass die A/C im Sommer sehr gut gekühlt hat, manchmal musste ich sie zwischendurch ausschalten, weil es eher zu kalt wurde. Mein größtes Problem war eher Feuchtigkeit im Auto bei Regen und warmen Temperaturen, wenn man mit nassen Klamotten ins Auto gestiegen ist. Da hatte ich des öfteren Schwierigkeiten die beschlagene Frontscheibe klar zu bekommen. Ich finde auch, dass die Klimaautomatik zu viel bläst und schlecht steuert, zumal die Gebläsestufen bei einer Automatik ja eigentlich sinnlos sind, weil das System das regeln müsste. Den Sinn dahinter habe ich bis heute nicht verstanden.

Meiner Meinung nach ist das Temperaturempfinden extrem subjektiv, ich brauche es nicht besonders warm im Auto. Ich bin damals schon die erste Generation des i3 gefahren und sass im Winter oft mit Jacke und Handschuhen im Auto, um die 20 kWh des Akkus zu schonen. Würde ich heute nicht mehr machen. Aber mit Sitzheizung und Lenkradheizung kann man einiges aushalten (der i3 hatte leider nur ersteres).