Die Nummer ist mir schnurz. Hauptsache ich habe endlich die bei weitem bessere VZE
Aber trotzdem ein Armutszeugnis von Volvo, dass du dafür extra in die Werkstatt fahren und deine Zeit opfern musst.
Ein Rätsel, warum OTA bei manchen funktioniert und bei anderen nicht.
Die ominöse Version 1.4.4. Die nur die Werkstätten zur Verfügung haben. Für diejenigen, bei denen 1.4.2 und 1.4.3 nicht funktioniert hat. Da steckt schon eine äußerst begabte Softwareschmiede dahinter. Alle Achtung. ‼️
Könntet ihr bitte bei Gelegenheit mal nachsehen, ob euer Heckspoiler mittig ausgerichtet ist, oder auch an einer Seite bündig und an der anderen Seite zu weit innen?
Ich hoffe nur, dass nach dem Reifenwechsel die Räder auch wieder an der selben Stelle sind, wie zuvor. D.h., dass vorne links auch vorne links und hinten rechts auch hinten rechts ist. Ansonsten würde die Luftdruckanzeige im Display für die einzelnen Räder nicht mehr richtig zugeordnet sein.
Wie ihr seht, habe ich den Glauben an eine sorgfältig und korrekt ausgeführte Arbeit verloren. Sei es an Software, als auch an Hardware.
OffTopic: @RoNNy379CH In der Schweiz ist das sicher besser. Immer, wenn ich dort bin, nicht im Landesinnern, sondern in der Nähe von Basel, kommt mir die Schweiz immer so sauber, ordentlich und organisiert vor. Und die Züge fahren auch pünktlich.
Okay, vielleicht irre ich mich mit der Angabe im Auto. Habe jetzt keine Gelegenheit, nachzusehen.
Können aber nicht wollen.
Von der Sorte gibt es ganz viele da draußen.
An eine gute Werkstatt und vor allem an einen guten Mechaniker zu kommen, ist Glückssache.
Ein Drehmomentwert für alle Fahrzeuge. Das kann man sich leicht merken. Da muss man nicht nachschauen und kann keine Fehler machen. Obwohl es schon ein Fehler ist, wenn nicht entsprechend den Herstellerangaben vorgegangen wird.
Besonders krass war es bei meinem BMW i3s. Da war der Luftdruck nach dem Radwechsel immer bei 2,4, obwohl ich explizit sagte, ich möchte 2,9 haben. Und das nicht nur einmal, sondern mehrmals. Nach dem dritten Mal habe ich mich dann beim Werkstatt Chef beschwert. Daraufhin bekam ich den nächsten Radwechsel mit Einlagerung kostenlos.Vermutlich haben alle Verbrenner immer 2,4 bar bekommen und mein Elektrofahrzeug war da noch ein Exot. So viel zur Werkstatt eines Premiumherstellers.
Der Fall hat sich geklärt. Habe im Autohaus angerufen. Die haben mit 130 Nm angezogen. Auf Nachfrage ziehen die immer mit 130 Nm an. Das würde reichen. Den Eindruck hatte ich auch. Die Schrauben waren schon ziemlich fest, als ich sie auf 140 Nm nachgezogen habe.
Trotzdem wird es seine Berechtigung haben, wenn Volvo in der Bedienungsanleitung 140 Nm angibt. Vermutlich als Sicherheit, da die aller wenigsten nach 50 km ihre Radschrauben nachziehen. Ich hingegen habe auf der Rechnung extra dafür unterschreiben müssen, dass ich darauf hingewiesen wurde, die Radschrauben nach 50 km nachzuziehen.
Ich entspanne die Feder immer komplett.
