Der Wagen öffnet sich aber meines Wissens nach einiger Zeit nicht mehr von selbst, sondern man muss den Türgriff umfassen (wo sich der Sensor an der Innenseite befindet) und die Zentralverriegelung öffnet dann das Auto.
Was ja heißt der Schlüssel ist noch aktiv, sonst wurde der Wagen nicht aufgehen.
Dann müsste sich der Wagen aber ja wieder öffnen.
Zum KeyFob-Thema hatte ich in einem belgischen Forum mal das hier gefunden (habe es mal übersetzen lassen). Das habe ich so in der Darstellung noch nirgends gesehen.
Meiner Meinung nach kann das nicht ganz korrekt sein. Sonst müsste ich den Wagen ja nach jeder SB-Box-Wäsche per NFC aufschließen weil UWB deaktiviert ist. Dem ist aber nicht so. Wagen schließt sich ab sobald ich den Kärcher hole (2 Meter Entfernung) und schließt sich auch nach längerer Wäsche (10+ Minuten) wieder problemlos auf.
Das ist doch Quatsch. Ausstattungsbereinigt in der Klasse kostet kein deutsches Model 20k€ mehr. Welches deutsches Modell soll das denn sein? Der Vergleich wird ja auch schon wegen der angebotenen Akkukapazität und Leistung sehr schwierig und nicht wirklich fair.
Danach kamen aber weitere App Updates, warum hat man diese Kleinigkeit dann nicht wieder gefixt?
Weil Volvo nicht auf Kunden hört und falsche Prioritäten setzt.
Hatte erst die Volvo Assistance angerufen, dort meinte man, ich müsste damit rechnen, bei 10% SoC liegen zu bleiben!
Wahnsinn 
Bin ja bei dir, aber warum wollen sie die Logs außer um festzustellen ob das Update hilft oder hilft nicht, Und wenn man hier mitliest gewinnt man den Eindruck bei den einen bringt das Update was, den anderen offenbar nicht.
Naja, bei mir war die Heizleistung heute auch okay (Manuell, 25°C, nur Frontgebläse) dabei hab ich noch 1.4.2. Würde da erstmal abwarten, wie alles bei Volvo gibt es da einen ganz großen Spielraum.
Wegen den Logs denke ich wollen sie einfach Daten aus erster Hand. Die komplette Klimasteuerung stammt „noch“ von Ecarx welche ja seit Sommer nur noch „strategischer Partner“ sind. Würde mich nicht wundern wenn sich in einem der nächsten Updates die Modulbezeichnung ändert und man den Namen nicht mehr liest. Ist aber nur meine Vermutung. Oder die QA hat einfach keine Wagen zum testen, würde mich auch nicht wundern 
die machen sich von tag zu tag wirklich nur noch lächerlicher ... Bildschirmfoto 2024-12-13 um 19.25.50.png
Hey, das konnte doch am Montag noch niemand wissen das man den Wagen endlich auch in den USA anbietet 
Es ist wirklich nur noch unfassbar wie man sich immer mehr und mehr selbst lächerlich machen kann....
Nochmals die Forderung das Auto auszulesen mit Stand V1.5.0 kam von Volvo an den Händler. Dann sollten die in Köln, Göteborg oder meinetwegen auf der Rückseite des Mondes wissen das mein Auto noch auf V1.4.2 steht.
Statt mir meine Zeit zu rauben !
Und selbst die Werkstatt kriegt gerade V1.5.0 NICHT aufgespielt. Und warum möchte Volvo dann die Daten meines Autos nach erfolgter Installation von V1.5 0, vorausgesetzt die bekommen sowas profanes hin? Sorry du magst das anders sehen aber für mich gibt es bei Volvo nichts mehr zu beschönigen oder zu entschuldigen.
Das der Ablauf bei dir eine lächerliche Farce ist brauchen wir nicht diskutieren. Volvo halt. Aber zu unterstellen, sie würden über die Werkstätte nun versuchen herauszufinden ob die 1.5 beim Klimaproblem hilft oder nicht, ist schon etwas weit hergeholt. Was sie wollen ist Logs von betroffenen Wagen mit dem aktuellsten Update (was ja Sinn ergibt), leider wie immer absolut schlecht kommuniziert und auch umgesetzt.
Also im Klartext, Volvo versucht über die Werkstätten herauszufinden ob das Update V1.5.0 auch bei dem Heizungsproblem wirkt oder nicht.
Naja, das würde ich ihnen jetzt nicht unterstellen wollen. Die 1.5 ist ja nun mal raus, da kann man schon verstehen das es nicht mehr Sinnvoll ist Logs aus 1.4.x zu sammeln und auszuwerten.
