Bisher nahm ich immer nur mein Portmonee mit der Karte fürs Auto als Reserve mit, da ich dem tastenlosen Schlüssel immer noch nicht zu Recht vertraue.
Der tastenlose Schlüssel ist ja gleichzeitig auch eine NFC Karte. Das hat in den wenigen Fällen wo ich es bisher gebraucht habe (meist mangels Geduld) immer zuverlässig funktioniert.
Kostenlose Ersatzwagen gib es offiziell nur wenn der eigene Wagen nicht mehr fährt, alles andere ist Kulanz vom Händler.
Version 1.6.3 (iOS) ist raus mit Performance Verbesserungen und einer konsistenteren Erfahrung. Wie immer im AppStore unter Account einmal nach unten swipen um alle zur Verfügung stehenden Updates angezeigt zu bekommen.
Edit: App lädt nun wirklich deutlich schneller. Kurz die Heizung anschalten ist natürlich direkt fehlgeschlagen 
Weil quasi nur Keyless Systeme mit UWB wirklich sicher sind. Zwischenlösung mit Bewegungssensoren im Schlüssel sind in 2024 wirklich nicht mehr Stand der Technik.
Vielleicht verbessern sie ja irgendwann mal die App damit die etwas reaktionsschneller wird.
nicht den Eindruck hatte, dass die Klima runterregelt,
Ich wäre zumindest nicht verwundert wenn es in der “Automatik” einen Unterschied zwischen heizen und kühlen gibt 
Werde ich mal ausprobieren. Natürlich ist es aber logisch das auf Mittel oder Hoch der Innenraum schneller warm wird da der EX30 stur a seiner eingestellten Gebläsestufe festhält Jedoch wäre es mir neu das er in Mittel oder Hoch seinen Gebläsebereich verlassen kann. Im Sommer hat das beim kühlen zumindest nicht funktioniert .
Klingt doch schonmal positiv das OTA bei allen mit Problemen nun wohl (wenn auch etwas holprig) mit 1.4.4 funktioniert 
die ACC (weiß nicht wie sie bei VW heißt) fährt bei demselben, meiner Meinung nach, weniger geschmeidig an den Vordermann heran. Mein Eindruck ist, dass der Volvo früher reagiert und weniger bremst als einfach vom Gas geht. In Kurven hält der Volvo, finde ich, konsequenter die Fahrspurmitte. Außerdem meine ich mich zu erinnern, das war glaube ich ein ID 4 in Norwegen für zwei Wochen, ist die Aktivierung weniger intuitiv. Ich habe ziemlich gebraucht, um den ‘geringsten ’ Abstand zum Vordermann einzustellen.
Bei VW kann man bei vielen Modellen sogar einstellen wie das ACC reagieren soll, komfortabel bis sportlich 
Im EX30 hingegen hab ich immer noch nicht verstanden warum der Wagen auf eine Landstraße nicht mit halbwegs konstanten Abstand dem Vordermann hinterher fahren kann. Mal zu weit weg, dann bedrängt man ihn schon fast wieder, usw… Kurven sind das schlimmste, warum kann man da nicht ruckelfrei und ohne Bremseingriffe einfach sauber durchfahren? Selbst ohne aktive Spurführung klappt das nicht. Und so weiter…
Aber gut, lassen wir es, BTT
Diese sind in einigen Bereichen besser als Volvo, in anderen fand ich sie für mich eindeutig schlechter.
Dann lass doch mal hören, in welchen Bereichen sollen die denn besser sein als bei VW?
Ich hab es mal raus kopiert. Quelle ist ja oben angegeben.
Also meins ist perfekt in Reihe mit den anderen Buchstaben.
