Die simulierten Baustelle meint der ADAC aber nicht wirklich ernst? Wer verlässt sich denn in dieser Situation auf den Spurhalteassistenten?
Das Hauptproblem im EX30 ist meiner Meinung nach, dass die Assistenzsysteme in ihrer Leistungsfähigkeit den Wettbewerbern teils um 10 Jahre hinterherhinken.
Ich denke mal, das liegt an der Launischen Software, mal erkennt sie die Annäherung mit dem Transponder und die Leuchten gehen an, mal nicht.
Und selbst wenn die Leuchten angehen heißt das nicht das direkt auch die Tür aufgeht 
Ja, der Tastenlose Schlüssel ist gleichzeitig auch eine NFC Karte. An den Leser an der B-Säule und der Wagen geht auf und du kannst auch mit losfahren wenn du ihn an den linken QI Ladeplatz hältst.
Hat den Querverkehrswarner nicht sogar der EX30? Oder funktioniert der bei uns auch nicht?
Ja hat auch der EX30 und funktioniert (manchmal zu) gut.
Absoluter Wahnsinn, selbst der EX90 wird zum Launch kein CarPlay haben und die Kunden müssen sogar auf noch ein paar mehr Features am Anfang verzichten:
Jeder der vorher ein Schaltfahrzeug gefahren ist, erwartet nicht daß das Auto von alleine los fährt nur weil man den Gurt löst.
Dreh doch bitte einfach mal ein Video davon.
Viele können das bei sich nicht nachvollziehen und hier werden fröhlich Vorwärts- und Rückwärtsgang miteinander vermischt.
Die ganze Diskussion ist, ohne das dieses Verhalten mal dokumentiert ist, momentan absolut Sinnlos.
Äpfel und Birnen. Solche Vergleiche sind nicht fair, es ändern sich halt ab und an die gesetzlichen Anforderungen. Vieles wurde erst ab Juli‘24 zur Pflicht bzw. für neue Typgenehmigungen schon vorher (wie den EX30).
Es tut sich ja auch was (wenn auch langsam), in 1.4 lassen sich Spurassist, Geschwindigkeitswarner und DriverAlert schnell im Fahrzeugmenü deaktivieren.
AWD ist immer Sache wie das im Auto abgestimmt ist. Tesla geht da halt einen anderen Weg und schaltet den Allrad früher zu bzw. ist sensibler.
Aufmerksamkeit- und Spurassist sind EU Vorgabe. Allrad-Mode ist Teil des Zulassungsprozesses und hat Auswirkungen auf den Verbrauch daher immer wieder deaktiviert.
Das ist der hier im Thread besprochene Fußgängerschutz AVAS. Fahr mal langsam durch einen Tunnel bei offenem Fenster, dann hörst du es. Von innen klingt es halt bisschen wie ein Schleifgeräusch.
Die meisten Dinge die hier immer wieder bemängelt werden kommen ja durch Vorschriften. Kopplung an Fahrerprofile ist nicht zulässig, die Systeme müssen manuell deaktiviert werden.
