Das Zugpferd wurde aber nie hochgefahren 😉 Die Produktionsplanungen wurden immer weiter nach unten korrigiert (von den Verkäufen braucht man nicht mal sprechen), man hat sich auf das Topmodell versteift, Versprechungen reihenweise nicht gehalten aber in der Designabteilung schonmal andere Luftschlösser geplant.
Kunden und Investoren haben letztlich mehr als deutlich gezeigt was sie davon halten.
Schade. Bei FISKER hätte ich allzu gerne den Pear in Serie gesehen!
Genau das war ja eines der Probleme, anstatt den Ocean Serienreif zu machen, den Vertrieb zu optimieren, die Software zu verbessern, usw. hat man lieber schon im Traumschloss weitere Modelle geplant.
Fisker hat es ziemlich hart erwisch
Zurecht! Was die an die Kunden ausgeliefert habe war eine einzige Frechheit. Das hätte sich nichtmal VW getraut und wir alle wissen wie bescheiden die ersten Softwareversionen der ID Modelle war.
Weiterhin glaube ich, dass man, möchte man Ladeplanung haben, Google Maps verwenden muss. Oder ginge das mit Apple Karten auch?
Leider nein, aber man kann zumindest nach Ladesäulen mittlerweile suchen, echte Routenplanung darüber geht aber immer noch nicht. Selbst wenn, ohne Informationen über den aktuellen SoC ist das nicht für die Langstrecke geeignet. Um aber einfach eine freie Säule in der Nähe zu finden ist es schon okay.
Das ganze Infotainment System kommt von Google, ob du angemeldet bis oder nicht macht dann nicht mehr so viel Unterschied.
Aber ja, die Basisfunktionen wie Maps sollten sich auch ohne Account nutzen lassen, die Fahrzeugeinstellungen werden in den Profilen gespeichert.
Volvo schreibt dazu:
"Selbstverständlich können Sie Ihren Volvo trotzdem fahren und Google Assistant sowie Google Maps auch ohne Google-Konto verwenden. Wenn Sie aber offline oder abgemeldet sind, stehen einige Apps und Funktionen möglicherweise nicht zur Verfügung. Für Google Play Store müssen Sie in einem Google-Konto angemeldet sein, Google Assistant und Google Maps sind ohne Google-Konto weniger stark personalisiert."
Ich würde mal darauf tippen, dass man als Händler nicht wirklich was daran verdient. Du hast quasi den gleichen Beratungsaufwand wie mit einer eigenen Bestellung, bist aber der Mittelsmann der für Fragen verfügbar sein muss und bekommst keine Provision für den Verkauf.
Ist ja jetzt auch nichts ungewöhnliches, machen alle Hersteller so, ich selbst hab so auch schon Wagen erstanden.
48 Monate, 10.000km, ohne Anzahlung für Single Motor Core und auch nur direkt über die Volvo Car Financial Services verfügbar.
Bekannter Fehler, beim bremsen gibt es Störungen des Radioempfangs. Laut Facebook wird an neuen Rückleuchten gearbeitet. Ob man da was per Software machen kann bleibt abzuwarten. Aktuell gibt es jedenfalls keine Lösung für das Problem.
Das Gleichstrom-Aufladen ist bisher deutlich langsamer als erwartet. Gestern nach über 100km Autobahn war an einer von Google Maps (im Auto) eingeplanten Schnellladesäule bei Shell mit einem Ladestand von 60 % keine gute Ladezeit zu erzielen (21 kWh in 29:40 min. laut Abrechnung). Das kann natürlich viele Gründe haben und ist für mich auch kein gravierender Punkt, aber wenn man in Eile ist und Reichweite eine Rolle spielt, ist schnelles Laden in der Praxis nicht unwichtig.
Naja wenn du schon bei 60% ansteckst und bis über 90% lädst können halt auch keine guten Werte bei raus kommen.
Ich denke der entsprechende Volvo Mitarbeiter hat da einfach ein paar Dinge durcheinander gebracht. Z.B. wird ein in Gent gebauter XC40 ein ganz anderen SoC haben als ein EX30 gerade eben weil der Seeweg wegfällt.
