Ich glaube der Zug ist abgefahren, selbst nach einem Jahr bauen die immer noch solche Bugs ein. Ganz ehrlich, die können es einfach nicht besser.
Aber aus einem aktuell fehlerhaften Fahrer-Monitoring dann eine Angst vor Notbremsungen abzuleiten halte ich dennoch für schwierig.
Und ja, man kann die Meldung einfach ignorieren...aber dieser Notbremsassistent ist nunmal neu hinzugekommen. Und wer möchte seine Hand ins Feuer legen, dass das Auto nicht doch mal eine Vollbremsung macht, wenn es drei mal in einer Minute den Fahrer nicht erkennt? Mir macht das alles irgendwie kein gutes Gefühl.
Redet ihr euch da nicht ein Problem herbei welches so nicht existiert?
Der neue Nothalteassistent macht keine Vollbremsung, der bringt dich langsam in der aktuellen Spur mit Warnblinker zum stehen (und auch nur bei aktivem PilotAssist). Der Notbremsassistent hingegen, mit dem ihr alle seit Monaten an Board durch die Gegend fahrt und gesetzlich vorgeschrieben ist, der kann eine Vollbremsung einleiten.
Wegbeleuchtung greift erst wenn der Wagen verschlossen ist 
Wie zuverlässig ist bei euch das Verriegeln mittels Finger an der Griff legen?
Quasi 99/100. Das funktioniert wirklich gut.
Yep, der Schlüssel ist noch aktiv, aber nicht mehr im UWB.
...
- Der Schlüssel wird im Nahbereich weiter erkannt und öffnet die Zentralverriegelung.
Hast du da mehr Infos? Wenn er nicht mehr im UWB aktiv ist, wie wird er dann im Nahbereich noch erkannt?
Edit:
Ich glaube der Denkfehler ist das am Schlüssel gar nichts passiert. Der Wagen wird einfach nach 5 Minuten die UWB Antennen abschalten welche dann per Hand bzw. NFC wieder aktiviert werden. Alles andere bräuchte ja noch irgendwas im LF Bereich.
Ich hab gestern den Citroën ë-Spacetourer mit 75kWh Batterie auf 15km Restweichreite runtergefahren, der hat danach nur 50kWh geladen also scheint da ein gewaltiger Puffer vorgesehen zu sein.
Da passen netto 68kWh rein. Entweder war es doch der kleine, wobei da auch kein 50kWh nachgeladen werden können, oder irgendeine Ladebegrenzung war aktiv.
Der Wagen öffnet sich aber meines Wissens nach einiger Zeit nicht mehr von selbst, sondern man muss den Türgriff umfassen (wo sich der Sensor an der Innenseite befindet) und die Zentralverriegelung öffnet dann das Auto.
Was ja heißt der Schlüssel ist noch aktiv, sonst wurde der Wagen nicht aufgehen.
Dann müsste sich der Wagen aber ja wieder öffnen.
Zum KeyFob-Thema hatte ich in einem belgischen Forum mal das hier gefunden (habe es mal übersetzen lassen). Das habe ich so in der Darstellung noch nirgends gesehen.
Meiner Meinung nach kann das nicht ganz korrekt sein. Sonst müsste ich den Wagen ja nach jeder SB-Box-Wäsche per NFC aufschließen weil UWB deaktiviert ist. Dem ist aber nicht so. Wagen schließt sich ab sobald ich den Kärcher hole (2 Meter Entfernung) und schließt sich auch nach längerer Wäsche (10+ Minuten) wieder problemlos auf.
Das ist doch Quatsch. Ausstattungsbereinigt in der Klasse kostet kein deutsches Model 20k€ mehr. Welches deutsches Modell soll das denn sein? Der Vergleich wird ja auch schon wegen der angebotenen Akkukapazität und Leistung sehr schwierig und nicht wirklich fair.
