Ich hatte sowohl mit den Sommerrädern wie auch jetzt mit den Winterrädern Probleme mit Unwucht/Höhenschlag/Vibrationen.
Das kannte ich so von den Vorgängern nicht.
Zumindest die seltsame Vibration bei ca. 100 km/h konnte durch Spureinstellung gelöst werden. Es bleibt trotzdem ein permanent unruhiges Lenkrad bei verschiedenen Geschwindigkeiten.
Ich werde jetzt mal zu einem Reifenspezialisten mit einer Road Force Auswuchtmaschine gehen…
Hatte am Mittwoch mal wieder eine etwas längere Fahrt.
Klima auf manuell, 23°C eingestellt, Lüfter auf niedriger Stufe, AC an, Eco off, Außentemperatur bei rund 3-6°C.
Switchbot Sensor an der Mittelkonsole montiert.
Er braucht so über 3 Stunden, bis er tatsächlich die Zieltemperatur erreicht. Zumindest erreicht er sie jetzt aber.
Konnte im manuellen Modus auch keine kalte Luft im Fußraum bemerken.
So hätte die 1.5 tatsächlich zumindest teilweise eine Verbesserung gebracht.
Allerdings verbraucht die Kiste dabei fast 25 kWh bei Tempomat auf 130 km/h, Schnitt 105 km/h. Finde ich recht viel.
one step forward, two steps back...
Da ich den Aufmerksamkeitsterroristen eigentlich gewohnheitsmäßig immer am Anfang der Fahrt ausschalte, ist es mir erst jetzt aufgefallen: kann es sein, dass der mit 1.5 wieder zickiger ist? Meckert jetzt wieder, wenn ich nur eine längere Kurve fahre und dabei nicht stur geradeaus schaue...
Google Account am Handy und im Auto sind ident oder nutzt du zwei verschiedene?
Wenn verschiedene dann funktioniert es nicht.
Nein, ist der gleiche Account.
Extra für´s Auto angelegt.
Ging früher auch mal.
Da sind wir halt einfach anderer Meinung...
Wenn im Auto 22°C als Temperatur eingestellt sind, erwarte ich beim Vorklimatisieren als Ergebnis 22°C und nicht 13°C im Winter oder 34°C im Sommer (nachdem es vorher 56°C im Innenraum war).
So kannte ich es auch von meinem Tesla...
Ich glaube soundworx meinte, dass es erst beim dritten Mal per app funktioniert hat und nicht, dass er 45min vorgewärmt hat.
Bei mir ist die Vorklimatisierung (gefühlt) um einiges stabiler geworden in der app (iOS). Hatte doch in den vergangenen Tagen doch häufiger, dass alles beim ersten Mal geklappt hat.
Oh, doch... Leider braucht es bei mir drei komplette Durchläufe a´15 Minuten, bis er auf 22°C kommt.
Ich habe allerdings auch den Eindruck, dass die App insgesamt deutlich schneller und zuverlässiger die Kommunikation mit Server/Auto aufbaut.
Es sei denn der Service ist komplett down, wie heute Nacht, und meldet als Feedback, dass er das Fahrzeug nicht wechseln kann.
(ja, ist ja schon gut. Ich höre auf zu meckern... 
)
Könnt ihr bitte mal nachschauen ob in der App bei Fahrzeugsoftware OTA aktiviert ist? Bei mir ist es komplett weg…Da steht nichts mehr…
Der Button ist bei mir schon länger weg, die Statusangabe zu OTA seit ein paar Wochen (?).
Absolut richtig.
Ich denke, das ist den meisten hier schon klar.
Volvo liebt es aber ganz offensichtlich, seine Kunden zu verwirren...
Für meinen 2024er ER gilt:
69 kWh brutto - 64 kWh netto (nutzbar) (stand so in der Preisliste und auch Webseite)
In der ZB Teil 1 steht 69 kWh
In der App stand bis vor 2 (?) Monaten 69 kWh
Aktuell steht dort allerdings 66 kWh.
Da fragt sich der aufmerksame Fahrer: HÄH???
Beim 2025er ER ist die Nettokapa wohl leicht auf 65 kWh gestiegen. Ist ja positiv, aber was zur Hölle hat jetzt die aktuelle Angabe in der App mit irgendwelchen der anderen Werte zu tun?
Beim 2024er Twin ist es noch etwas wirrer:
69 kWh brutto - 64 kWh netto (nutzbar) (stand so in der Preisliste und auch Webseite)
In der ZB Teil 1 steht 82 kWh (bei allen?)
In der App stand bis vor 2 (?) Monaten 69 kWh
Aktuell steht dort 66 kWh.
Absolut nachvollziehbar…
Ich arbeite im Produktmanagement für komplexe, hochtechnisierte Systeme, bei denen Software das Userinterface darstellt, auch wenn sie nicht das Produkt ist.
Auch bei uns führt unverständliche Kommunikation eher zu Unverständnis… 😉
