Die Wärmepumpe haben ja nicht alle Ausstattungsvarianten, und einen COP von 3,5 hat die auch nicht. Beim PKW mit der kleinen Kondensatorfläche eher maximal 2,0. Bei anderen BEV ist auch es auch so das die WP erst später dazu kommt, zuerst wird mit PTC und viel Strom geheizt. Und ein PKW ist ja kein gut isoliertes modernes Eigenheim, es muss immer viel Wärme nachgeschoben werden um die Temperatur zu halten.
Ich hatte letztens die Vorklima benutzt mit angesteckter Nabelschnur, laut Volvo soll dann ja der Strom über die Wallbox gezogen werden. Hat er aber aber nicht, also muss das aus dem Akku gekommen sein, kann auch nicht richtig sein. Das die Software hier fehlerfrei ist bezweifle ich auch.
Ebenfalls korrekt bezogen auf das zu beheizten Raumvolumen ist so ein Auto ein Haus stand 1950 und kein Niedrigenergiehaus. Mit deinen Werten, keine Ahnung ob die Stimmen, mir erscheint der COP zu niedrig bekommst du immer noch 823 m³ erwärmt. Rauminhalt der Teils optimistisch geschätzt 10m³ macht das ein 80-fachen Luftwechsel. Halte ich für unwahrscheinlich, lasse mich aber gerne belehren. Solare Gewinne oder Wärmeabgabe der Personen im Auto lassen wir mal außen vor.
Das Problem sehe ich nicht im Energiebedarf für den Innenraum, sondern für den Akku. Warum ich zuerst per PTC heizen soll trotz vorh. WP erschließt sich mir auch nicht. Deren Wirkungsgrad ist immer kleiner 1. Umgekehrt wäre es energetisch sinnvoll. WP schafft aufgrund der niedrigen Außentemperatur die benötigte Leistung, nicht PTC wird zugeschaltet.
Also ging wohl ein Großteil für den Akku drauf, womit wir bei meiner Theorie des schlechten Thermomanagement sind.
Also nie. 
Die hatten aber gestern nachgeschaut ging aber nicht. 