Beiträge von Moss Yellow

Zitat von lacabeza

Hallo zusammen,

Hatte jemand schon das Problem, dass die 12V Batterie leer ist, obwohl das Auto täglich genutzt wird?

Anfang Februar ist es das erste mal passiert. Volvo Assistance gerufen, Batterie geboostet, 45 Minuten gefahren und dann hatte ich eine Woche Ruhe. Dann die gleiche Sosse wieder. Bin direkt zum Freundlichen. Ein Mechaniker hat sich das gleich angeschaut und meinte, die Batterie sei wohl i.O. aber irgendwas mit einem Steuergerät war off und er hat einen Reset desselben gemacht. Seither war Ruhe. Am vergangenen Freitag bekam ich das Angebot 1.8 zu installieren... obwohl ich das schon gleich beim Release installiert hatte. Hab's noch mal durchlaufen lassen und am Sonntag war die Batterie schon wieder leer. Jetzt steht er erstmal beim Freundlichen.

Kann das ein 1.8 Problem sein? Es ist erstmals aufgetreten nach dem Update, der Mechaniker macht irgendeinen Reset, und nach dem erneuten(?) Update passiert's wieder...

Alles anzeigen

Na du bist ja noch in der Garantiezeit und auch wenn eine 12V Batterie ein Verschleißteil ist, sollte der freundliche messen wird sie aus dem "Fahr"-Akku heraus geladen? Falls ja ist die 12V Batterie defekt und man sollte aus Kulanz nee neue spendieren. Falls nein Fehlersuche und auf Garantie diesen beheben lassen. In diesem Fall wäre ein Hardware Problem wohl das kleinere Übel. Wünsch dir viel Erfolg. Sag bitte Bescheid was es war. Dank im Voraus.

Zitat von Lissy

Also genau so wie beim EX30

Aber es besteht ein Fünkchen Hoffnung, das Volvo bei EX60 mehr Einfluss als beim EX30 hat.

Zitat von Ora

Deshalb und trotz der EX30 Erfahrung habe ich ein Riesenauge auf den EX60.

Ich will den, ich fühl den.

Geht uns ähnlich, haben uns extra zu einem der Event angemeldet uns sind gefahren um ihn uns anzuschauen. Wir waren begeistert und nicht nur für Volvo Verhältnisse guten Preis positiv überrascht. Nur ist es eigentlich zu viel Auto für unserer Bedürfnisse. Deshalb hoffen ich (wir) noch auf einen EX40, so mit dem Akku und der Leistung des EX60 P6. Der wär ideal.

Zitat von Surki

Die Energiedichte im NMC ist ebenfalls höher, pro Masse kann der mehr Energie aufnehmen, umgekehrt braucht man für einen vergleichbaren LFP-Akku mehr Masse, um auf ähnliche Werte wie einen NMC zu kommen; interessanterweise haben deshalb LFP Akkus oft weniger Kapazität, wenn sie nicht viel schwerer als ein NMC Akku sein sollen. Hauptgrund für deren Aufstieg sind in der Tat die Kosten.

Das ist mir bewusst. Mir ging es darum das wenn man den Platz hat, dass mehr an LFP Zellen unterzubringen, warum man den ER mit seinen NMC Zelle künstlich bei der Größe drosselt. Und Volvo nahm für 15 KWh mehr an Kapazität (Angabe seinerzeit 49 zu 64 kWh, jetzt hat man ja noch ein kWh gefunden) ja 5.200 Euro mehr und bewegte sich auch dort am oberen Ende von jenem was Mitbewerber nahmen. Ok dafür war auch die WP enthalten. Es hätte Volvo (Geely nicht ruiniert dort etwas großzügiger zu sein. Zumal das ja auch ein Vorteil und ein Verkaufsargument gewesen wäre. Deshalb hab ich die wage Hoffnung man passt das im Zuge des großen Facelifts an. Die Marktbegleiter schlafen alle nicht.

Zitat von toddel68

Da bin ich voll bei dir, meine paar üblichen Langstrecken habe das selbe Problem. Deswegen wird's auch nie wieder ein EX30.

Trotz dem ganzen Ärger mag ich ihn. Die Hoffnung auf ein großes umfassendes Facelift ist bei mir noch nicht gestorben. Einen EX60 finde beide im Haus nice aber ist eigentlich für unsere Bedürfnisse zu groß. Entweder kommt noch einen neuer EX40 oder Volvo vermasselt das Facelift und ich bin auch fort von Volvo.

Zitat von toddel68

Ob das dann mit höherer Laderate einherginge ist halt die Frage. Technisch machbar, klar - aber ich hab den Eindruck man fokussiert sich da in China neuerdings auf LFP.

Mir geht es mehr um etwas Kapazität. sagen wir 70+X kWh netto. damit könnte ich mir auf dem Weg zum Ferienhaus ein Ladestopp sparen. Es fehlen wirklich nur ein paar Kilometer, die man damit hätte. Den Lade Peak müsste die nicht mal erhöhen. Ich wäre schon mit einer Glättung der Kurve, sprich einem langsameren Abfallen und halten bis 80 % Füllstand zufrieden. Meiner bricht regelmäßig bei 78 % ein. Warum nicht bis 80 %. Alle geben Ladezeiten bis 80% an, Volvo empfiehlt sogar 90 %. Macht überhaupt kein Sinn beim DC Laden auf Tour.

Tante Google meint LFP sind halt 15 bis 30% günstiger. damit ist doch schon beantwortet warum man darauf setzt.

Zitat von Derfnam

Leider muss ich noch ein Jahr damit auskommen, bis ich den Wagen los habe.

Nie mehr Volvo.

Der nächste. Erstaunlich viel solche "Einzelfälle" Aussagen hier vertreten. Nicht falsch verstehen das merkwürdige Verhalten bei solch einer trivialen Sache wie Ver- und entriegeln nervt mich derzeit auch am meisten an dem Auto. Von daher kann ich dich verstehen. Anderseits weiß ich aus meinen Volvos vorher, Volvo kann es eigentlich. Und Mitbewerber kochen auch nur mit Wasser. Irgendwie gehen heutzutage alle Hersteller mit unausgereiften Produkten an den Start.

Schrieb ja schon vor Monaten, Volvo sollte jemanden abstellen der alle 14 Tage hier mal in Forum schaut, generell mal in die internationalen Foren schaut, welcher dort mitschreibt und der Entwicklungsabteilung Feuer unter dem Hintern macht. Herrn Håkan Samuelsson darf er gerne in CC setzen.

Zitat von Balu

Seltsamerweise sieht der Aktivkohlefilter ziemlich genauso aus, wie der zuvor eingebaute. Mal schauen, ob ich einen Unterschied bemerke.

Mag am Licht auf der Aufnahme liegen. Aber irgendwie wirkt der neuen schon so verdreckt wie der Alter. Wogegen der alte wiederum erstaunlich sauber aussieht. Wie lange war er drin, wenn ich Fragen darf?

Und danke für den Produkttipp.

Einbau Easy Normalweiser sollte man für Dinge welche man regelmäßig tauschen muss eine Revisionsöffnung vorsehen, welche man im besten Fall ohne Werkzeug Öffnen und Verschließen kann. Ich weiß das ist kein EX30 oder Volvo Problem, sondern bei vielen Herstellern so. Aber komisch Filterwechsel an der Waschmaschinen, am Trockner, am Staubsauger gehen immer ohne Werkzeug. Selbst in meiner Branche werden die Filter in der Regel ohne Werkzeug gewechselt. Maximal ein Schlüssel zum Öffnen der Filterkammer ist von Nöten und selbst nicht bei jedem Hersteller. Aber beim Auto geht es einfach nicht mehr zumindest bei neuen, an meinem Oldie ist der Innenraumfilter auch ohne Werkzeug wechselbar und herrlich viel Platz. Bei allen anderen Autos hier auf dem Hof nicht. Aber wenn es tatsächlich so ist wie auf dem Video, sind es zwar einige Handgriffe aber man hat wenigsten Platz. Das habe ich schon ganz anders erlebt. Und der Alfa bleibt mir wegen der Gedenknarbe an der Hand besonders gut in Erinnerung, als Beispiel wie man es nicht verbauen sollte.

Zitat von toddel68

OT: NMC ist leichter als LFP pro kWH und dadurch (auch) vom Volumen her kleiner. Man hätte als wohl nen größeren NMC als den bisherigen einbauen können aber bei LFP wird's eng. Find aber schon erstaunlich wie schnell LFP, dass immer als quasi nur nachteilig galt, jetzt in vielen chinesischen Autos groß rauskommt. Ein Grund mehr vorerst nur zu leasen.

Da der ER ja NMC Zellen hat müsste folglich ja etwas gehen. In Zeiten immer größerer Auswahl am Markt könnten ein paar kWh mehr schon ein Argument sein. Ich würde es begrüßen.

Zitat von toddel68

Immer noch schöner als ein Smart #1 man sitzt ja auch drin und da ist er IMHO auf jeden Fall schöner als unsere EX30.

Moss Yellow Denke mal der zur Verfügung stehende Platz für den Akku hat sich nicht geändert und der Preis für die niedrigere Energiedichte des LFP-Akkus ist die niedrigere Kapazität.

Kenne den Platz welcher noch zur Verfügung steht im Unterboden nicht. Hatte mich seinerzeit nur gewundert das ein EX30 mit dem kleine Akku, laut Preisliste als ich bestellte, 3 kg schwerer war als der große. Erklärung des freundlichen war aufgrund der höheren Kapazität des Zellen des großem Akkus werden weniger Zellen benötigt, deshalb leichter. Daher mein Gedanke, es müsste noch etwas Platz vorhanden sein um beim ER noch ein paar Zellen mehr unterzubringen. Oder sind die einzelnen Zellen unterschiedlich groß? Aber vlt. hat er auch was falsches ausgesagt.