Heute die erste Fahrt mit 1.5. Installation war wirklich reibungslos, in der App angeklickt, 20 min gewartet, fertig.
50km bei -7°, Klima auf Auto 24. Angenehm warm, es beschlägt nichts, Verbrauch hat mich aber überrascht mit 29 kWh. Von den 15-20% Reduktion, von denen hier Zeitweise die Rede war, war heute nichts zu spüren, eher im Gegenteil. Normal waren bei mir im Winter bisher 25.
Bleibt zu hoffen, dass sich das einpendelt.
Preiset den Herrn, Hallelujah
Ja eben deshalb habe ich das nicht gemacht.
Meine Verwunderung rührt daher das trotz vorheriger Fahrt und Vortemperierung des Innenraums der Akku noch in einem Temperaturbereich sich befindet wo die Warnmeldung kommt. Habe so den Verdacht, um die Leute bei Heizung Thema zu beruhigen geht jetzt alles eine Zeit X lang in den Innenraum und der Akku ist später dran. Das würde auch die für meinen Geschmack viel zu langen Vortemperierungszeiten des Akkus erklären. Auch war man wohl in der gesamte Testphase des Auto (wenn es die den in der Praxis gab) und auch im ersten Jahr der Produktion der Meinung solch eine Warnung braucht es nicht.
Das würde auch erklären, warum ich mit 20% Akku bei -5° mal fast liegengeblieben bin, weil der Akku partout keine Leistung freigab. Ich nehme an, bei niedrigen SoC heizt der Akku nicht mehr.
Ist bei jemandem ein OTA verfügbar?
Erst mal müsste 1.5 kommen... Ich hoffe auf Montag
Würde auch auf den Thread verweisen.
...das Video sollte aus dem passende(re)n thread ja längstens bekannt sein!
Bzw. wo ich auch um eine grafische Darstellung zur besseren Veranschaulichung ergänzte!....
Heute morgen immer noch nix... 
Alles anzeigenHeute beim Händler gewesen. Update 1.5 erhalten, also leider kein 15.1.
Meine Erfahrungen nach einer Fahrt von 43 Kilometern:
Außentemperatur: 5 Grad.
50 % Autobahn, der Rest Landstraße und Ortschaften. Maximale Geschwindigkeit auf der Autobahn: 100–105 km/h. Durchschnittsgeschwindigkeit am Ende der Fahrt: 72 km/h.
Heizung:
Heizung (manuell) auf 22 Grad eingestellt, Lüftung auf etwa 40 %, sowohl Frontscheibe, Armaturenbrett als auch Fußraum.
Während der Fahrt war es für mich recht angenehm. Während der Fahrt wurde nicht „gekühlt“. Ich musste nichts nachjustieren.
Der Verbrauch nach dieser Fahrt lag bei 18,8 kWh/100 km. Zuhause bemerkte ich jedoch, dass aus den Lüftungsöffnungen an der Frontscheibe etwas kältere Luft strömte. Die Menge der ausströmenden Luft passt in keiner Weise zu dem Geräuschpegel der Lüftung.
Radio:
Keine Verbesserung!
Verkehrszeichenerkennung:
Keine Verbesserung. Mitten auf der Autobahn, links und rechts nur Wiesen, erschien plötzlich das Symbol „Achtung Wohngebiet“.
In meinem Dorf darf ich weiterhin nur 15 km/h fahren, obwohl dort nie ein Schild mit 15 km/h gestanden hat (Google?).
Danke für den Bericht!
Das ist ja wirklich ein ordentlicher Verbrauch. Kannst du einschätzen, wie viel niedriger da war im Vergleich zu 1.4.x? Bin sehr auf die Heizung gespannt, wenn 1.5 dann endlich mal als OTA rauskommt. Sollte ja nicht mehr allzu lange dauern
Genau, das Batteriemanagment scheint genauso schlecht programmiert zu sein wie die Temperatursteuerung des Innenraums. Es ist wirklich faszinierend, das ein "Schwede" mit moderater Kälte so schlecht zurecht kommt.
Der fährt natürlich weiterhin seine 160+ Spitze. Dazu braucht es aber halt auch nicht wirklich viel. Das hab ich mit meinem 60Ps Corsa zur Not schon vor 20 Jahren geschafft. Ich frage mich wirklich was Volvo da mit dem Thermomanagement der Batterie wieder macht. Wenn man 10 Minuten mit 180 über die AB bügelt, ist zwar am Ende der Akku fast leer, aber durch die Erwärmung genau so schnell wie mit 100% SOC. Das kann es ja echt nicht sein.
Ich bin diese Woche bei 0-5 Grad gefahren und selbst bei SoC von ca. 35% konnte ich problemlos auf 160 KM/h+ beschleunigen.
Um die Geschwindigkeit geht's nicht, sondern um die Leistung, zu sehen im Balken links oben. Das sind vielleicht 60%, wenn überhaupt. Das reicht natürlich immer noch, um 160+ zu fahren, rasant ist er aber nicht.
