„Adapter“ Marke Eigenbau, da der Monitor eigentlich für mein Segelboot gedacht war.
Beiträge von Alter Schwede
-
-
Und das Überwachung der Kapazität der 12V Batterie mangelhaft ist. Hier waren es doch nur ein paar Minuten zw. Meldung und vollständigen versagen der Bordelektronik.
Die 12V-Batterie gilt als eines der schwächsten Glieder im BEV, wie Pannenstatistiken belegen. Der im li. vorderen Stoßfänger positionierte Notanschluss zur Nachladung hilft auch wenig, wenn Ladegerät und Stromquelle nicht zur Hand sind und die chinesische Kabelbeschriftung unverständlich ist.
Aus einfachen Mitteln lässt sich ein Batteriemonitoring installieren, das Auskunft über den Gesundheits- und Ladezustand der 12V-Batterie gibt.
Da der direkte Zugang zur Bordbatterie durch die Frunk-Abdeckung versperrt ist, erfolgt der Anschluss eines BM6-Monitors über die 12V-Buchse im Kofferraum. Nunmehr werden bei Inbetriebnahme des Wagens die Daten per Bluetooth auf die kostenlose BM6-App übermittelt.
-
Mehrfach wurde berichtet, dass die elektrische Feststellbremse nach Einwirkung von Nässe bereits nach kurzer Standzeit mit den Bremsscheiben verklebt und sich nur mit einem „lauten Knall“ beim Anfahren lösen lässt. Da ich mitunter mehrere Monate ortsabwesend bin, möchte ich bösen Überraschungen vorbeugen und den Wagen in Neutralstellung mit Bemsunterlegkeilen abstellen. Dummerweise wird beim Aussteigen automatisch die Parkstellung mit aktivierter Feststellbremse eingenommen.
Also tritt anstelle des Fahrers ein am Lenkrad verkeilter Krückstock auf die Bremse, der Gurtwarner wird mittels Gurtschloss-Dummy ruhiggestellt und der Gangwahlhebel von außen durch die geöffnete Seitenscheibe zunächst auf „Drive“, daran anschließend auf „Neutral“ gestellt. Jetzt heißt es nur noch, den Krückstock und die mit einer Leine versehene Schlüsselkarte zu entfernen, den Fensterschließbutton zu betätigen, den Arm rechtzeitig aus der Fensteröffnung zu ziehen und den Wagen zu verschließen.
Ich muss zugeben, letztgenannte Aktionen durchzuführen habe ich mich (noch) nicht getraut.
-
-
Mein erstes und mein letztes Auto - hat sich schon einiges getan in der Zwischenzeit.
Porsche 356 B 1600 Hardtop.jpgVolvo EX30 Core, Single Motor Standard.jpg
-
Habe die Aggregate unter der Haube neu geordnet und somit Raum für einen 150 Liter-Frunk geschaffen. Ein weiterer Schritt in Richtung Reisetauglichkeit! Geht natürlich nur beim RWD.
-
Starthilfe mit dem E-Auto: Geht Überbrücken wie beim Verbrenner? - CHIP
Auszug:
Wenn die 12-Volt-Startbatterie Ihres E-Autos schlapp macht, können Sie per Starthilfekabel den Strom überbrücken, wie Sie es vielleicht schon früher schon von Ihrem Verbrenner kennen.
Wer einem anderen Auto mit seinem E-Auto Starthilfe geben will, darf nicht gleich mit dem Starthilfekabel anrücken, sondern muss erstmal die Bedienungsanleitung lesen.
Denn viele Hersteller raten dort stark davon ab, Starthilfe zu geben. Im schlimmsten Fall können die Spenderbatterie oder die elektronischen Bordnetze Schaden nehmen.
-
Auch wenn man mich vermutlich wieder in der Luft zerreißt, ich finde immer noch das es ein tolles Auto ist.
Ist eher angenehm, wenn Du ab und zu die Negativitätsdominanz durchbrichst!
-
Damit die Daten von einem Gerät zum anderen übertragen werden können, verwendet Bluetooth SBC-Komprimierung (Low Complexity Subband Coding). Dies führt dazu, dass man weniger Details in der Musik hört.
-
Wichtigste Frage: Wie kann ich die nervigen Assistenzsysteme so konfigurieren, dass sie nicht ständig piepen? Wenn alle 2 Minuten ein Piep kommt, wird der wirklich wichtige Piep nicht mehr wahrgenommen.
Ich hatte neulich Gelegenheit, den EX30 per Carsharing probezufahren. Permanentes Gebimmel, laut, aufdringlich, nervtötend! Ich dachte mir, bei den neuen Autos ist das wohl so üblich. Am Zielort eingetroffen musste ich feststellen, das die Fahrertür nicht richtig geschlossen war - das Gebimmel habe ich ihm daraufhin verziehen.
