... mein Werkstattmeister meinte, das diese wohl zu träge reagiert und es eine neue gibt. Ich vermute mal das es ein neues Aggregate ist.....
sorry, ich bezweifle, dass sie dir so prompt da was komplett neues verbaut haben - da hätte ich mir mal das alte ding zeigen lassen! genauer nachgehakt, was sie an defekt daran gefunden haben wollen!.....
Beim Umstieg vom Verbrenner auf Elektro sind es denn ein paar Dinge, die es sonst tatsächlich zu Überraschungen werden lassen(!).
Besagte Einschränkung der Rekuperation bei hohem SOC ist auch so ein Detail.
Schau mal hier, da zeigt der youtuber die Leistungsminderung in Abhängigkeit vom SOC...
Bzw. die Werte aus dem Video mal selbst grafisch aufbereitet...
https://www.ex30-forum.de/attachment/1908-volvo-ex30-beschleunigungen-jpg/
es waren nur dargestellte Überlegungen gem. Schemata.
im Weiteren den link von JojoS doch bestätigend am verfolgen - und dort ist es eben auch nicht so 100% anders!
ok, dein link, sehe ich gerade, zeigt entsprechende messungen/beobachtungen. so denn dort ja alles bereits in mache 
Nun, das mag hier + da so sein, weil man es so liest.
Letztlich ist die Empfehlung, das Vorkonditionieren/Vorheizen während dem Anschluss an der Wallbox/Ladestation zu tun.
Eben mit der Überlegung:
- Bei Abfahrt schon die größte Vorleistung - kWh für Wärme - geleistet zu haben.
- In der Folge und Fahrt daraufhin nur noch das Halten der Temperatur ansteht.
Und wenn man sich nur mal rein laienhaft vergegenwärtigt:
- Das BEV hängt mit Kabel an der Wallbox => von dort fließt Strom über den Ladeanschluss in die Batterie rein (wie es auch jedes Schemata zeigt).
- Ab der Batterie geht es daraufhin in div. Anschlüsse weiter (Steuergeräte, Motor, Klima etc.)
welches andere BEV macht das so wie du es wünschst?
aus der Batterie!......und diese wiederum Strom aus der Wallbox - das sollte "Standard" sein
Früher hätte man dazu Laubsäge-arbeiten gemacht
Oha, jetzt haben wir schon vier Zahlen, 64, 65, 66 und 69 kWh,
....und vergiss die 82 kWh im Fahrzeugschein nicht!
