Beiträge von Stef249

  • Software-Updates in Naher Zukunft/ Was fehlt euch ?

    Zitat von exMoss

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    Ich traue keiner Software zu, bei der Qualität der Beschilderung jede Situation richtig einzuschätzen, auch wenn andere Hersteller schon mehr Intelligenz einprogrammiert haben. Für eine Vollautomatik wäre schon das höchste Level des autonomen Fahrens erforderlich. Falls Volvo die automatische Übernahme der Beschilderung in den Tempomaten realisieren sollte, müsste die Funktion per Default abgeschaltet sein. Alles andere wäre für mich ähnlich wie der komische Spurassistent ein hohes Sicherheitsrisiko. Assistenten, die in Richtung autonomes Fahren gehen, sind in bestimmten Situationen bestimmt hilfreich, aber im Normalfall halte ich sie beim implementierten Level für lebensgefährlich und will sie nicht haben.

    Bei meinem 5er BMW BJ.2019 war das so gelöst, dass der Wagen das nächste Tempolimit (anhand von Navidaten oder per Kamera erkannt) bei aktivem Tempomat erstmal nur vorgeschlagen hat und man dieses zur Übernahme per +/- Tasten innerhalb einer gewissen Zeit bestätigen musste. Fand ich perfekt.

  • Rollout 1.3.1 OTA Update begonnen - in Schweden :-)

    Das halte ich für fast ausgeschlossen. Es geht ja auch aus wenn man im One-Pedal Modus einfach nur vom Gaspedal geht und bleibt auch an der Ampel komplett aus bis man wieder Gas gibt und anfährt.

    Dann sollte man die Funktion Musik besser ganz weglassen anstatt gegen Aufpreis (Ausstattungslinie) noch ein "hochwertiges" Soundsystem zu verkaufen.

  • Allrad-Mehrverbrauch: beim EX30 erstaunlich niedrig

    Würde ich beim EX30 auch so tippen.

    Ca. eine halbe Sekunde.

    Scheint mir aber teilweise unterschiedlich zu sein, je nach Fahrsituation.

    Auch bleibt der Allrad ein paar Sekunden aktiv selbst wenn man dann wieder ruhig fährt.

    Merkt man wenn man dann wieder voll dirchtritt. Würde sagen innerhalb von ca. 20 Sekunden spricht der Antrieb noch direkt wieder an, spricht Kupplung ist noch verknüpft.

    Das Lösen der Kupplung ansich ist aber komplett unmerklich.

  • Allrad-Mehrverbrauch: beim EX30 erstaunlich niedrig

    Zitat von Surki

    Genaus deshalb scheint ja Volvo beim Twin Motor mechanisch zu entkoppeln, weil sie nicht stromlos stellen können und Schleppverluste vermeiden wollen. Halte ich auch für das energetisch konsequente Konzept, an der Stelle aus meiner Sicht alles richtig gemacht.

    Ich finde den Allrad alles andere als optimal. Die Kupplung ist im Normalmodus (ohne dauerhaft aktivierten Allrad) einfach viel zu langsam.

    Bei spontanem Leistungsabruf auf nasser Fahrbahn schlingert (Gerade) oder driftet (Kurve) die Kiste erstmal ordentlich bis die Vorderachse zieht...


    Jetzt kann man die Frage stellen, warum man bei nasser Fahrbahn das Strompedal so durchhacken muss - aber bei einem Tesla DualMotor (oder auch im AWD-Perfomance Modus des EX30) geht das halt!

  • Vibrationen / hoppelige Straßenlage, insb. zwischen 50 und 70 km/h

    Hallo zusammen, ich habe mal eine Frage an euch.

    Mein EX30 Twin 19" Sommer-OEM Reifen (Goodyear) hat auf glatten Straßen eine sehr unruhige / unangenehme Straßenlage bedingt durch hochfrequente Schwingungen in Richtung der Hochachse.

    Als Fahrer wird man insbesondere über den Sitz quasi ganz leicht durchgeschüttelt was ich als sehr unangenehm empfinde. Beim Blick aus der Windschutzscheibe auf den Übergang zwischen Motorhaube und Straße sieht man auch richtig, dass das Auto zittert. Besonders auffällig ist dieses Verhalten bei 50 bis 70 km/h.


    Habe ich dem Händler vorgeführt und er hat dieses Verhalten ebenfalls in meinem Fahrzeug festgestellt.

    Dann die gleiche Runde in einem Vorführwagen des Autohauses unternommen (ebenfalls Twin, diesmal 20" Goodyear Sommer-OEM Reifen): dieselben Schwingungen im Fahrzeug!


    Wie sieht das bei anderen EX30 aus? Habt ihr ein ähnliches Verhalten schon mal festgestellt?

  • Volvo EX30 Twin Motor Allrad Performance AWD SUV: Batterie Verbrauch - Reichweite

    Zitat von Surki

    ... WLTP ist Augenwischerei, allenfalls der relative Vergleich hat noch Aussagekraft aber absolut wenig sinnvoll, da völlig künstlich.

    ...

    Auch der relative Vergleich ist je nach Fahrzeugkonstallation schwierig.

    Die Normzyklen sind sehr langsam gefahren - bei Autobahnfahrten zählt hauptsächlich der Luftwiderstand.

    Es kann schnell mal passieren, dass ein schweres aber langes und flaches Auto in Normzyklus mehr auf der Autobahn aber deutlich weniger braucht.