Beiträge von Surki

Die Integration von Google Maps samt Routen- und Ladeplanung war für mich u.a. ein Kaufkriterium, weil ich mir darum möglichst wenig Gedanken machen will. Das ist in der Tat ein Riesenvorteil. Ich hoffe, dass Volvo/Geely nun mehr Veränderungsdruck hat durch den EX90 und davon mehr beim EX30 ankommt. Das Auto hat zweifelsohne so viel Potential....man müsste nur wollen...!

Zitat von Scotty18

sie wissen vielleicht selbst gar nicht was der Chinese verbaut...

deswegen schreibt der Volvo-Support ja auch treffend, dass man sich erst beim "Hersteller" kundig machen musste!

Ja, wir hatten das Thema hier schon öfters. Es wundert mich nicht, dass sie in der Werkstatt nichts finden konnten. Der Akku ist dann einfach kalt (bzw. zu kalt für eine Schnellladung). Das ist halt im BMS so vorgegeben und was soll die Werkstatt denn ändern? Da müsste Volvo eher grundsätzlich an die Spezifikationen ran in Absprache mit dem Batteriehersteller. Es gibt neben der langen VK Zeit, die überdies auch nicht selbst aktiviert werden kann noch etliche Baustellen, z.B. die prognostizierte Anzeige der zu erwartenden Ladegeschwindigkeit in kW nebst der zu erwartenden Ladedauer könnte man anzeigen. Außerdem wäre es wünschenswert, wenn man auch dieses unsägliche Langsamladen unter 10-12% endlich mal beseitigen würde. Absurd, einen ID.3 muss man quasi bis auf 10% oder weniger runterfahren, damit man überhaupt in den Genuss der Ladespitzen kommt. Ist natürlich je nach Hersteller immer etwas anders, aber mich würde schon der technische Grund interessieren, warum das Volvo so gemacht hat. Die Ladezeit ist natürlich unter optimalen Bedingungen gemessen worden, aber näherungsweise wie derf das beschreibt, kommt man schon ran.

derf cooler Preis, zu dem du da lädst! Erstaunlich niedrig, wo ist der Haken?

Ich schalte beides initial immer auf 3 damit es schneller warm wird, quasi als Hochfahreffekt. Schalte dann aber nach einiger Zeit auf 2 für Lenkrad und 1 für Sitz zurück. Funktioniert für mich in der Kombination sehr gut.

Habt ihr das eigentlich auch machtmal, dass Befehle über Hey Google zwar angenommen und verbal bestätigt, dann aber nicht ausgeführt werden? Hatte heute morgen die Tante im Auto gebeten, die Sitzheizung einzuschalten, was sie mir auch bestätigt hat, aber passiert ist nichts. Heizung blieb aus. Händisch konnte ich sie dann einschalten.

Zitat von Ora

Irgendjemand bei Volvo muss doch wissen, wie das funktioniert 🤣

Bestimmt, aber nicht die Mitarbeiter vom Support. Die müssen sowieso erst mal beim Hersteller nachfragen

hmm, doch so viel (4-6%), ist schon happig.

Ist mir auch schon aufgefallen, dass der Akku immer 1 oder 2% benötigt bevor es dann mit der Ladeleistung nach oben geht, auch wenn man außerhalb des ominösen Ladefensters ist.

Dann werden sie im nächsten MJ sicher wieder den Preis anheben...

Zitat von Ora

Gibt es eine detaillierte Beschreibung, wie genau das BMS beim EX 30 funktioniert?

Bin heute mit 6% an nen SuC gefahren.

Vorher über 2h AB gefahren.

Er hat nicht Vorkonditioniert.

Die ersten 5-10 Min. rödelte er dann mit 19 kW rum. Dann ging es hoch.

Ich hatte hier schon mal gelesen, dass die Vorkonditionierung ab 10 ? % nicht mehr angeht…? Ich wüsste wirklich gern genau, wie und wann die wie lange und warum läuft. Das muss doch irgendwo beschrieben sein….?

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siehe dazu auch mein Post #46 weiter oben. Wie Lissy schon schreibt erlaubt das BMS keine hohen Ladeströme unter 10-12% (bei mir ging es wirklich erst bei 12% auf >150 kW). Weiß nur Volvo, warum. Die VK wird sicher nicht bei so niedrigen Akkuständen eingeschaltet, um Strom zu sparen. Ich denke nicht, dass es sich auf die Zielangabe in Maps bezieht, ansonsten wäre das wirklich das mieseste Thermomanagement aller Zeiten, kann ich mir nicht vorstellen. Zumal bei mir die VK auch schon anging bei Akkustand <10% am Ziel. Ich hege eher den Verdacht, dass die VK nicht immer zur Anzeige gebracht wird oder irgendwie in den Meldungen untergeht.