Das Aufhebungszeichen erkennt er schon seit 1.4.2 (davor nicht), wenn er es jetzt wieder nicht erkennen sollte (kann ich mangels 1.5 nicht beurteilen) wäre das ein echter Rückschritt, ich hoffe, dass diese Meldungen hier nicht stimmen!
Beiträge von Surki
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Ja, ist bei mir auch so, aber schon lange. Das ging mal so im Juli weg nachdem ich es über ca. 2 Monate drin hatte. Macht aber nichts. OTAs funktionieren trotzdem.
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Ich bin zum Glück bereits einige Zeit im Forum unterwegs und kann so den Überblick noch einigermassen behalten. Neue User werden sich niemals durch die zig Seiten ohne konkrete Lösungen durchlesen.
zumal die Suchfunktion hier im Forum - sagen wir mal - etwas gewöhnungsbedürftig ist.
Hatte übrigens sowohl gestern als auch heute keine Probleme mit der App. Konnte Funktionen wie Ladeeinstellungen und Fahrtenbuch benutzen (wusste gar nicht, dass es einen Ausfall gab).
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Bei mir ist die Vorklimatisierung (gefühlt) um einiges stabiler geworden in der app (iOS). Hatte doch in den vergangenen Tagen doch häufiger, dass alles beim ersten Mal geklappt hat.
Den Eindruck habe ich auch, es klappt inzwischen deutlich besser.
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Also wenn man die Ladekurve mal anschaut scheint da aber ab spätestens 60% auch nur noch unter 100kW zu gehen.
Klar, die kochen auch nur mit Wasser. Die Ladekurve des NMCs ist eigentlich nicht so schlecht, in der Spitze >2C und ist auch nur ein 400V System, nur die Anomalie bei Ladeständen unter 10% ist absolut unverständlich und müsste von Volvo mal angepasst werden.
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Ja, wenn du dem Link oben von phoenix folgst, da ist auch eine Aufnahme aus einem Fahrzeug zu sehen, aber die Qualität ist echt nicht gut, vielleicht kann hier mal jemand ein besseres Bild posten.
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Die Kurve liegt mit durchschnittlich 80 kW leicht unter dem, was er bringen müsste, also eher um die 90 kW oder etwas drüber für die lange Ladezeit. Eine Eigenart der Ladesteuerung ist, dass die Batterie unter 10% nur mit ca. 60 kW geladen wird, was so nicht sein müsste und hoffentlich mal in einem zukünftigen Update geändert wird. Habe ich bei Volvo schon mal bemängelt, weil das eher untypisch ist und andere Hersteller so nicht machen. Außerdem war dein Akku nicht auf Betriebstemperatur vor dem Anstöpseln, es ist offensichtlich erst mal sehr verhalten geladen worden bis er die 140 kW Spitze erreichte. Teilweise ist Kritik berechtigt (v.a. was die unorthodoxe LAdesteeurung bei sehr niedrigen Ladeständen anbelangt), teilweise aber ist das ganz normal und auch bei anderen Herstellern nicht anders/besser. Was mich allerdings echt stört, ist dass man die Vorkonditionierung der Batterie nicht selbst händisch starten kann und auch die Temperatur der Batterie nicht angezeigt bekommt. Machen inzwischen viele andere Hersteller ebenfalls besser. Ich habe den Eindruck Volvo ist irgendwie noch nicht so richtig in der Elektromobilität angekommen.
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Er braucht definitiv sehr lange um den Akku warm zu bekommen, sieht man gut an der Ladekurve. Für den nordischen Winter eher nicht so gut geeignet.
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Prusa sind 1A Drucker habe schon seit mehreren Jahren einen MK2.5 in Benutzung, die neueren sind noch komfortabler und anwenderfreundlicher. Die haben auch viel Literatur und eine Community am Start, das ist echt ein ganzes Universum. Einfach mal auf www.prusa3d.com schauen. Ist übrigens ein europäisches Produkt, falls du die Schnauze voll hast von China-Software!
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Entschuldigung, ich muss mich selbst korrigieren und noch mehr Verwirrung schaffen. Seit 07/2024 steht als nutzbare Speicherkapazität 65 kWh bei den technischen Daten in der Preisliste
Lissy könntest du trotzdem noch mal die MJ2024 Preisliste, die für Bestellungen im Q4 2023 maßgeblich war zur Verfügung stellen? Danke!
