Beiträge von Surki

Zitat von Trilogy

Definitiv nicht alles in Ordnung bei VAG, meiner Meinung nach. Ich plane, nächstes Jahr auf einen EX30 zu wechseln. Ausser, es kommt bis dahin noch ein anderer kompakter, hochwertiger Elektro-SUV mit toller Leistung daher.

Klar, überall kochen sie nur mit Wasser. Inzwischen läuft die SW ja auch einigermaßen stabil, am Anfang gab es wirklich grobe Aussetzer mit komplett bunten Screens etc, das war schon ein echtes Sicherheitsproblem. Wenn du umsteigst sind wir hoffentlich noch 2 oder 3 SW Versionen weiter vielleicht auch ein nach einem major Update.

Zitat von Elchfahrer

Jo, im Winter kommst du also ca. 50 Km weiter......da muss jeder für sich entscheiden ob ihr/ihm das 5000 Eumel wert sind

Die Rechnung stimmt so nicht ganz, da man beim Laden am DC-Lader auch den LFP aus Zeitgründen sicher nur bis 80% aufladen würde. Aber wenn man die 100% vs der 90% vergleicht besteht der Unterschied in ca. 10 kWh, da hat Du recht. Auf Langstrecke wird sich der Unterschied dann am ehesten bemerkbar machen.

Kann leider nichts zur Eingangsfrage bzgl. Ladeleistung LFP bei Kälte sagen. Habe aber vom NMC Akku her zumindest den Eindruck, dass das BMS von Volvo einigermaßen tauglich ist.

Ich denke wir müssen ggf. noch bis 1.4.5 warten. Ist immer auch die große Frage, ob das gezielt verbessert wurde oder eher beiläufig an den Parametern herumgeschraubt wurde. Da meistens auch ein Logeintrag fehlt, ist immer fraglich, ob von einer beabsichtigten Fehlerbehebung ausgegangen werden kann. Leider verhält sich Volvo da völlig intransparent.

Ja das stimmt und ich bin zuvor BMW und VW gefahren und die Produkte waren viel ausgereifter und auch wesentlich intuitiver. Was mir allerdings wirklich gut gefällt ist die Implementierung von Google Maps mit der wirklich sehr guten Routenplanung inkl. Ladeplanung . Das konnten die beiden zuvor genannten Fabrikate nicht so gut und ist eher "Tesla-like". DA gibt sich der EX30 wenig Blöße aus meiner Sicht.

Torsion genau so empfinde ich das auch, wobei mir das eher links so geht, dass ich die Tasten öfters mal verfehle (habe allerdings auch ein MJ 2024)

Ich hatte dieser Tage mal wieder ein erfreuliches Ladeerlebnis. Bin unterwegs ohne vorherige Angabe einer Schnellladesäule in Maps einfach drauf losgefahren und habe dann am Zielort an einer DC-Ladestation geladen. Vorkonditionierung ging während der Fahrt nicht an (Akku war wohl warm genug). Zuvor bin ich einige Zeit eine Autobahnstrecke gefahren, aber eher behäbig und keinesfalls das Pedal getreten. Eigentlich wollte ich am Zielort einen AC-Lader ansteuern aber es gab in näherer Umgebung nur diesen DC-Lader. War dann positiv überrascht, dass er bei ca. 24% sofort mit hoher Ladeleistung eingestiegen ist (ohne Angabe der Ladestation als Ziel und ohne Vorkonditionierung). Aus Zeitgründen habe ich dann nur bis 54% geladen. Bis ca 60% kann sich die durchschnittliche Ladeleistung immer sehen lassen, danach wird's meistens zäh. Ich fände es gut, wenn Volvo dass bei höherem Akkustand noch etwas optimieren könnte.

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Zitat von Frido

Hi Surki,

Insbesondere beim ADAC ist das Verzögerungstaktik! - Selbst bei Anträgen zur Neuen Mitgliedschaft kriegen die es nicht hin, innerhalb von vier Wochen zu antworten! 🥹

Das musste ich leider selbst erleben! 😡

Die Vermutung hatte ich auch schon, beliebtes Schwarzes-Peter-Spiel, passt dann gut wenn die Behörde auch noch so langsam ist.

Der ADAC (mein diesjähriger THG-Quotenpartner) hat vor ein paar Tagen eine Rundmail geschrieben und auf die langen Wartezeiten beim UBA verwiesen, die in der Tat wieder bei 6-7 Monaten liegen. Da frage ich mich, was für ein bürokratisches Monster diese THG-Quote ist!

Ne, aber jede Gelegenheit nutzen, um denen klar zu machen, wie die Software so läuft.

Ja też nie

Vielleicht mal die Übersetzung ins deutsche hier reinstellen statt auf polnisch zu schreiben, die Mühe kann man sich ja schon mal machen, wenn man eine Frage hat.