Ja, hatte ich im Sommer definitiv nicht, war eigentlich immer unter 20kWh, liegt jetzt eindeutig an der Witterung und den Verbrauchern im Auto.

Ich fahre öfters mal kurze Strecken, so 2-3 km, meist zum Einkaufen oder Kindertransport und mir ist aufgefallen, dass er da in letzter Zeit schon extreme Verbräuche zeigt, meist über 30 kWh/100 km, Aufgrund der kurzen Fahrzeit gehen jetzt nicht viele kWh aus dem Akku raus, aber denke das es mit der Akkuheizung zu tun hat. Ich bin in letzter Zeit immer ohne Vorklimatisierung gefahren, mach dann eher kurz Lenkrad und Sitzheizung an, reicht mir auf die kurze Distanz. Ich würde jetzt erwarten, dass der Verbrauch sinkt, wenn man ihn vorklimatisiert, vorausgesetzt er heizt auch den Akku mit auf. Weiß das jemand bzw. habt ihr bei derzeitigem Wetter auch solche Verbräuche gesehen und waren sie niedriger wenn torklimatisiert wurde? Übrigens zeigt das Fahrtenbuch öfters auch gar keinen Verbrauch an, stehen dann lediglich 2 Striche drin. Vergesse leider oft direkt beim Parken auf die Anzeige im Cockpit zu schauen.

Das habe ich mich auch gefragt, Frido. Angebot habe ich auch nicht angenommen.

Für GjR passend, für kompletten WR Satz muss man neue kaufen. Finde die Sensoren auch nicht gerade günstig, habe in einem meiner Angebote einen Preis von 60 EUR netto pro Sensor gesehen.

Zitat von soundworx

Die Generalausrede für frei-erfundene Temperatureinstellungen:

https://www.volvocars.com/de/s…a77a7e089c0a8296870d1a409

Wahrgenommene und tatsächliche Temperatur

Ihr Temperaturempfinden hängt nicht nur von der tatsächlichen Lufttemperatur in Ihrer Nähe ab. Wenn Sie den Unterschied zwischen empfundener und tatsächlicher Temperatur im Blick haben, wirkt sich dies positiv auf Ihren Klimakomfort aus.

Ob sich die Luft im Fahrzeug warm oder kalt anfühlt, hängt neben ihrer tatsächlichen Temperatur auch von anderen Faktoren ab. Zu diesen Faktoren gehören die eigene Körpertemperatur, der Luftstrom und die Luftfeuchtigkeit im Auto sowie die Tatsache, ob das Fahrzeug direktem Sonnenlicht ausgesetzt ist. Wenn Sie die Temperatureinstellung ändern, berücksichtigt das Fahrzeug einige der Faktoren, die zu Ihrem Temperaturempfinden beitragen. Das Fahrzeug passt dann kontinuierlich seine Klimafunktionen an, damit das Innenraumklima unabhängig von den wechselnden Bedingungen der von Ihnen ausgewählten Temperatur entspricht. Das bedeutet, dass die tatsächliche Temperatur in Ihrem Fahrzeug von der von Ihnen ausgewählten Temperatur abweichen kann, um Ihnen einen gleichmäßigeren Klimakomfort zu bieten.

Der letzte Satz lässt mich schon etwas Stutzen. Was mit dabei wundert: Sollte die Klimaautomatik nicht einfach die eingestellte Zieltemperatur erreichen, nicht mehr nicht weniger? Natürlich können die Umgebungsbedingungen sich ändern, aber da erwarte ich, dass die Automatik entsprechend reagiert. Und natürlich kann es dabei ziehen, Lärm geben etc worauf jeder individuell und anders reagiert. Aber eingestellte Temperatur ist eingestellte Temperatur. Und wer besonders Temperatur-empfindlich ist stellt eben eine höhere Temperatur ein. Denen scheint noch nicht bewußt zu sein, dass das Kernproblem das NICHT-ERREICHEN der eingestellten Temperatur ist bzw. das random Runterkühlen und Nicht-Halten der Temperatur nach einiger Zeit. Mir scheint, Volvo verkompliziert das Thema vollkommen.

Genau so ist es! Wobei man den letztgenannten Kommentar eigentlich nicht ernst nehmen kann. Aber die Supportmitarbeiter haben noch weniger Ahnung als die Händler, so zumindest mein Eindruck aus persönlichen Gesprächen mit der Volvo Hotline und den Auslässen, die man hier so zu lesen bekommt aus der Händlerriege.

Torsion ich denke es wird auch ohne Eco funktionieren. Ich hatte nur nicht eine so lange Strecke vor mir und wollte wissen, ob er bei Eco ausreichend Leistung zur Verfügung stellt und das tut er.

Habe gerade nicht viel Zeit das auszuprobieren, aber würde sagen, dass du erst mal einen Helfer brauchst, um die Veränderung über die Zeit zu eruieren (eher einen Integralsensor als einen Statistiksensor), bevor du an einen Template sensor rangehst, wo du die eigentliche Berechnung machst. Du brauchst ja die Zeiteinheit, damit sie sich bei der Berechnung mit dem Energieinhalt rauskürzt. Könnte auch daneben liegen, nur mal so als Idee.

ok, sollte ich auch mal mit mehr Ignoranz probieren. Normal bzw. gut gemacht ist das aber nicht. Irgendwas an dieser Verbindung, ob Kunde zu Volvoserver oder Volvoserver zu Auto weiß ich nicht, muss da immer wieder haken. Ich hatte früher schon auch mal Probleme mit der BMW App beim i3, dass da Befehle extrem zäh durchgingen, aber das war in der Summe kein Vergleich zu der EX30 App.

Ist aber leider ein häufig vorkommender Fall. Wenn man schon länger hier mitliest sieht man, dass es die abenteuerlichsten Aussagen von Händlerseite gibt. Manchmal ist allerdings nicht klar, ob die das wirklich so meinen wie es gesagt wird, oder einfach fabulieren, um den Kunden irgendwie zu beruhigen (oder abzuspeisen).