Ich bekomme immer noch den schweinchenrosa Screen und muss mich dann mit per email versandten Passkey und Neuauswahl des Fahrzeugs einloggen. Keine Ahnung, warum das Volvo seit Monaten nicht hinbekommt.
Beiträge von Surki
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Nebenbei auch nach knapp 5 Monaten mit meinem Ex30 - er ist und bleib einfach viel zu Stromhungrig ! egal wie man fährt und ich kann definitiv sparsam fahren und kann zum Glück regelmäßig auch mit ID4 / Enyaq - BMW ix1 vergleichen
gestern wieder eine länger strecke mit dem enyaq gefahren; harmonischer / ruhiger im Fahrverhalten / sparsamer -auch bei 130-140 auf der Bahn
Damit wäre man auch wieder hier beim Thema Software , ich denke da kann und MUSS Volvo nachbessern
Da ist schon was dran, ich glaube auch, dass man da noch mehr rausholen kann, indem die Steuerung optimiert wird. Empfinde den Verbrauch ihn allgemein für ein relativ kleines Auto erstaunlich hoch.
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geile logik- den strom zu verbraten um dann schnell(er) laden zu können und am ende für 5min auch noch mehr bezahlen muss..
Dafür sorgt doch das BMS und gibt Langzeituntersuchungen an Tesla Akkus, egal ob viel DC geladen wird, Akku altert nicht schneller als wenn hauptsächlich AC geladen wird.
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Ideal wäre, wenn er die 158 noch ein paar Minuten länger halten würde.
Aber ansonsten sieht das doch gut aus 👍
Ja fand ich im Prinzip auch, aber für einen guten Schnitt hats am Ende gereicht und das ist entscheidend.
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Finde die Strategie von Renault echt gut, auch die Besinnung auf Retrodesign und deren gekonnte Umsetzung. Insgesamt deutlich ansehnlicher als das, was VW damals mit dem Beetle gemacht hat. Finde keineswegs, dass es zu viele Modelle sind, eine Feuerwerk an eAutos im Polosegment sind wichtige Impulse für den Markt.
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Moss Yellow schöne Ladekurve, danke fürs Hochladen! Auch der Durchschnittswert passt. Finde die Einschränkungen auch wirklich nicht nachvollziehbar, die Volvo da ins BMS programmiert hat. Werde denen jetzt noch mal schreiben, und um Besserung bitten: Vorkonditionierungstatus unklar, keine eindeutige Information an den Fahrer, keine manuelle Auslösung möglich, angeblich keine Vorkonditionierung unter 20% Akkustand, unsinnige Beschränkung der Ladeleistung unter 10% Akkustand.
Selbst hier hat Volvo irgendwie mal wieder die Dinge unkonventionell gelöst , man könnte auch sagen verbockt. 🙁
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... (in unserem Fall auch ne PV auf dem Dach)
Die perfekte Kombination! Nutzt du einen Regler für PV-Überschuss? Das ist das Sahnehäubchen, dann lädst du die Sonne praktisch direkt in den Akku (zumindest im Sommer), kein Zwischenhändler, kein Fahrstromanbieter, kein EVU involviert, echte Eigenproduktion, freue mich immer noch darüber, wenn ich das Netz vermeide und den Saft vom Dach hole.
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Ich denke auch, dass der "Druck" durch den EX90 einiges in Bewegung setzt und dann positiv auf den EX30 abfärbt.
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Mein Kollege wird sich den neuen Q6 E-Tron nächstes Jahr holen. (Langzeit Passatfahrer mit Ölkanister im Kofferraum) Bin gespannt wie seine Erfahrungen sind.
Warum nicht gleich den id.7 als Variant? Da hat VW ein technisch feines Auto hingestellt mit noch größerem Akku als die bisher im Portfolio hatten (ok, Optik ist Geschmacksache
). Aber nice to see dass selbst die Patrolheads so langsam umschwenken. Jeder der das tut ist ein Multiplikator für Elektromobilität in dieser Welt! 
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Denke, dass es an der Akkuheizung liegt, die die Batterie erst mal so temperiert, dass sie entsprechend Leistung zur Verfügung stellt. Besonders krass war das bei meinem id.3, da waren die Werte z.T. deutlich höher als die von dir genannten.
