Beiträge von Surki

Zitat von Moss Yellow

Gerade nachgeschaut, Türe noch unfallfrei. Muss den EX30 morgen aber mal auf eine geeichte Waage fahren, man hat mir laut App auch 3 kW Akkukapazität geklaut. Das dürfte ein paar Kilos ausmachen.

Mal wieder ernsthaft, unter Fahrzeug Details stand bei mir immer nur die ursprünglichen 69 kW und die Fahrzeug Identifikationsnummer

Bei mir auch. Andere Eintragungen sind nicht vorhanden. Kürzlich wurde mir der Akku auch mit 66 kWh angezeigt statt mit 69. Die Antwort weiß Volvo wahrscheinlich selber nicht.

Zitat von Albert

99,9....das liest sich so, also ob es an der Display-Anzeige liegt, die einfach nicht mehr zulässt

Sehe ich auch so, der entsprechende Plusausschlag geht auch bis 99,9 kWh, das ist arbiträr daher würde ich nicht darauf wetten, dass dieser Wert reell ist.

Hatten wir auch schon mal eine längere und intensive Diskussion hier im Forum. Eine Segel und zwei oder drei OPD Stufen wären wünschenswert, einfach auszuwählen. So wie es momentan ist, ist es etwas Halbgares. Bin gestern auch mal längere Zeit ohne die von Volvo interpretierte Version von OPD gefahren und es wird auch in der Aus Stellung munter rekupuperiert. Man bekommt das Auto praktisch nur in Gangstellung N in den freien Segelmodus.

Also nach fast 7000 km im EX30 MJ 2024 muss ich auch konstatieren, dass die Lenkradtasten eher der Kategorie ‚Murks‘ zuzurechnen sind. Ich muss immer noch schauen, ob ich sie richtig treffe, bei Blindbedienung liege ich öfters mal daneben, besonders links. Besonders irritierend, dass die Taste im Display angezeigt wird, aber die Funktion nicht auslöst, der Druckpunkt ist einfach mies.

Ich bekomme immer noch den schweinchenrosa Screen und muss mich dann mit per email versandten Passkey und Neuauswahl des Fahrzeugs einloggen. Keine Ahnung, warum das Volvo seit Monaten nicht hinbekommt.

Zitat von Scotty18

Nebenbei auch nach knapp 5 Monaten mit meinem Ex30 - er ist und bleib einfach viel zu Stromhungrig ! egal wie man fährt und ich kann definitiv sparsam fahren und kann zum Glück regelmäßig auch mit ID4 / Enyaq - BMW ix1 vergleichen

gestern wieder eine länger strecke mit dem enyaq gefahren; harmonischer / ruhiger im Fahrverhalten / sparsamer -auch bei 130-140 auf der Bahn

Damit wäre man auch wieder hier beim Thema Software , ich denke da kann und MUSS Volvo nachbessern

Da ist schon was dran, ich glaube auch, dass man da noch mehr rausholen kann, indem die Steuerung optimiert wird. Empfinde den Verbrauch ihn allgemein für ein relativ kleines Auto erstaunlich hoch.

Zitat von Scotty18

geile logik- den strom zu verbraten um dann schnell(er) laden zu können und am ende für 5min auch noch mehr bezahlen muss..

Dafür sorgt doch das BMS und gibt Langzeituntersuchungen an Tesla Akkus, egal ob viel DC geladen wird, Akku altert nicht schneller als wenn hauptsächlich AC geladen wird.

Zitat von Markus_OS

Ideal wäre, wenn er die 158 noch ein paar Minuten länger halten würde.

Aber ansonsten sieht das doch gut aus 👍

Ja fand ich im Prinzip auch, aber für einen guten Schnitt hats am Ende gereicht und das ist entscheidend.

Finde die Strategie von Renault echt gut, auch die Besinnung auf Retrodesign und deren gekonnte Umsetzung. Insgesamt deutlich ansehnlicher als das, was VW damals mit dem Beetle gemacht hat. Finde keineswegs, dass es zu viele Modelle sind, eine Feuerwerk an eAutos im Polosegment sind wichtige Impulse für den Markt.

Moss Yellow schöne Ladekurve, danke fürs Hochladen! Auch der Durchschnittswert passt. Finde die Einschränkungen auch wirklich nicht nachvollziehbar, die Volvo da ins BMS programmiert hat. Werde denen jetzt noch mal schreiben, und um Besserung bitten: Vorkonditionierungstatus unklar, keine eindeutige Information an den Fahrer, keine manuelle Auslösung möglich, angeblich keine Vorkonditionierung unter 20% Akkustand, unsinnige Beschränkung der Ladeleistung unter 10% Akkustand.

Selbst hier hat Volvo irgendwie mal wieder die Dinge unkonventionell gelöst , man könnte auch sagen verbockt. 🙁