Hab's gerade ausprobiert und der Stecker lässt sich ohne jeglichen Kraftaufwand einstecken. Kann es sein, dass die Volvos anfangs mit falschen Kits ausgeliefert wurden?
Was ich mich aber vielmehr frage nachdem ich die Tasche zum ersten Mal geöffnet habe: Wieso sind da drei (3) Abschlepp-Ösen drin?
Oha, habe nur eine Abschleppöse drin, könnte aber 2 gebrauchen zur Bootbefestigung vorne und hinten
Um nochmal auf das Thema zurückzukommen. Es dürfte schwierig bzw. unmöglich sein, einen Praxiswert auf den WLTP anzuwenden. Ich glaube das ist, was jgh58 auch meinte. Du könntest allenfalls den WLTP Zyklus nachfahren und dann vergleichen. Sollten hierbei signifikante Abweichungen vorliegen wäre das natürlich ein gewichtiges Argument. Z.B. geht die AMS (Alex Bloch) immer von 20-30% geringerer Reichweite gegenüber WLTP aus. Verbrauch enthält in der Praxis die Ladeverluste. Wie hoch die sind kann man ermitteln wenn man den Akku leer fährt und auf 100% auflädt und diesen Wert mit der Akkukappazität vergleicht.
Vielleicht mal offiziell bei Volvo anfragen, kann natürlich sein, dass es etwas dauert mit der Antwort.
Ich habe auch die Originalen Dachträger von Volvo und gesamte Dachlast ist 75 kg. Die Träger selber liegen über Gummilippen direkt auf dem seitlichen Dachblech an vorgegebenen Stellen über den Türen auf. Das Dachzelt selbst wäre vom Gewicht her sicher kein Problem, aber mit zwei Personen übersteigt man die zulässige Dachlast ja um einiges.
Hat mal jemand gehört, wann das nächste Update kommen soll? Hatte zwar kürzlich telefonischen Kontakt zum Volvo Kundenservice, aber die konnten oder durften mir auch nichts konkretes mitteilen.
Phonk das Erstellen der Liste ist super, vielen Dank dafür. Ich denke auch, man sollte noch das Modelljahr ergänzen als Spalte.
@perdi
Das wären aber sehr hohe Ladeverluste. Ich habe es eher so verstanden dass es zwei unterschiedliche Angaben gibt, einmal die aus dem WLTP und dann eben eine „realistische“. Es dürfte außerdem bekannt sein, dass der WLTP ein Laborwert ist und eher der Vergleichbarkeit dient statt einer absoluten Verbrauchsangabe.
Quickhand euer Anwalt müsste eigentlich wissen, ob es dazu bereits Präzedenzfälle gibt. In der Vergangenheit gab es m.W. Schon entsprechende Rechtsprechung bei Verbrennern, wo die Hersteller auch das blaue vom Himmel versprochen haben. Ist zwar nicht direkt vergleichbar, aber prozentuale Abweichungen könnten zumindest ein Hinweis sein, was Gerichte so akzeptieren.
Das blöde ist ja, das der Assi sich nach jedem Stop auch wieder einschaltet und man vor Fahrt die ganzen Assisysteme (Müdigkeitserkennung, Tempolimit, Spurassi,....) über das Display ausschalten muss. Mag Geschmackssache sein...gefallen tut es zumindest uns nicht, ggfs. ist die Kalibrierung des Spurassis auch nicht bei allen EX30 gleich. Anders sind die unterschiedlichen Meinungen hier ja kaum zu erklären.
Ja, wie schon öfters hier erwähnt hat Volvo den EX30 Fahrer zum Piloten gemacht, vor Fahrtbeginn Checkliste raus und System durchgehen 😄
Würde auf jeden Fall mal eine Kalibrierung in der Werkstatt machen lassen. Volvo soll schon ein bisschen was machen müssen für das Geld, das sie bekommen haben.
Also ich benutze den Pilotassist, sprich ACC und Lenkassistent gerade auf der Autobahn sehr gerne und fand ihn dabei auch insgesamt sehr zuverlässig. Bei Baustellen bin ich dennoch vorsichtig und schalte ihn manchmal aus, aber selbst in engen Spuren hat er für mich gut funktioniert. Sicher, er ist etwas nervös und zappelig beim halten der optimalen Linie, das fand ich bei Fahrzeugen aus dem VAG Konzern besser gelöst. Ich kann zumindest die zum Teil sehr negativen Erfahrungen nicht teilen, vielleicht weil ich noch nicht eine ähnliche Situation erlebt habe. Allerdings kann ich bestätigen, dass man durchaus das Gefühl haben kann, dass man immerzu gegen das System arbeitet. Dabei ist mir aufgefallen, dass man selbst eher dazu neigt zu weit rechts zu fahren während der Lenkassi bei mir exakt mittig fährt. Ich lass ihn deshalb machen und versuche nicht gegen zu lenken.
Im Normalbetrieb funktioniert es mit dem Entfeuchten bei mir ganz ordentlich. In Modus ECO kannst du es vergessen. Schreibt Volvo aber auch so im Handbuch. Sie drücken es aber diplomatischer aus.
Verrückt finde ich Modus "Eco" heizt meiner besser und hält die Temperatur konstanter als im Modus "Normal". Muss man nicht verstehen.
Ich hatte es so weit ich mich erinnere im ECO Modus, habe dann aber auf die „Scheibe frei“ oder Defrost Digitaltaste gedrückt und es wurde erst mal schlimmer. Das fand ich schon einigermaßen absurd. Musste anhalten und warten bis ich wieder was gesehen habe.
