Ich empfinde das "Standgas" trotzdem als zu hoch (sorry für den Begriff, weiß aber nicht wie es bei Stromern sonst genannt wird).
Beiträge von Surki
-
-
Bin jetzt eine länger Strecke mit 1.4 gefahren.
Driveralert schlägt nur an wenn ich gähne oder zulange auf den Monitor blicke, aus meiner Sicht alles angemessen.
Mit Spotify absolut keine Probleme.
Die Verkehrszeichenerkennung ist nach wie vor grottig.
Bin heute auch noch mal gefahren und kann das bestätigen. Der Driver Alert ist DEUTLICH weniger sensibel. Der ist inzwischen so lasch geworden, dass man ihn noch nicht mal abschalten muss. Also V1.4 ist wirklich eine Wohltat, was das anbelangt. Volvo hat sich dieser Sache angenommen und es ist richtig gut geworden. Ich bin damit zufrieden. Freut Euch darauf!
Es gibt jetzt mehr Schnellzugriffe, u.a auch wenn man auf die Internet- und Konnektivitätssymbole drückt wie beschrieben. Von dort kommt man auch in das Profil zum schnellen Wechsel. Was mal wieder völlig absurd ist, dass der Calm-View Button ohne Reaktion bleibt, wenn man ihn aktiviert, sehr mysteriös!
Irgendwie nehmen diese Schnellzugriffe überhand, aber offensichtlich ist man bemüht die verschachtelte Menüstruktur zu umgehen.
RainerR Verkehrzeichenerkennung habe ich abgeschrieben, die ist so grottig, dass man sie eigentlich getrost ignorieren kann.
-
Der Driver Alert kann auch mit der Version 1.3.1 für jede Fahrt abgeschaltet werden.
Ist zwar mühsam weil man sich durch einige Menüs handeln muss aber es geht.
Nichtsdestotrotz freu ich mich wenn er im Schnellmenü deaktiviert werden kann. Freu mich also schon auf 1.4
siehst du, das war alles zu versteckt, dass ich das nie genutzt habe. Ich möchte auch nicht wie ein Flugkapitän jedes Mal erst zig Einstellungen vornehmen bis es los geht. Ich will im Endeffekt ins Auto einsteigen und losfahren, so war das bei meinen bisherigen Fahrzeugen immer, die auch noch ein paar Einstellungen während der ersten Meter durch einen Tastendruck hier und da erlaubten, z.B. im i3 mal kurz auf die Wippe, um in den ECO Modus zu schalten. Aber gut der Volvo ist halt etwas anders und softwareseitig etwas komplizierter und wenig intuitiv.
-
Beim Einschalten des Thempomaten kommt die Meldung "ACC nicht verfügbar". Geht also nicht mit Fahrradträger auf der Anhängerkupplung, auch nicht mit Anhänger.
Wie ist es mit dem Geschwindigkeitsbegrenzer, geht der wenigstens?
-
Aber ohne OPD wird beim Bremsen ja auch rekuperiert, deshalb dürfte das gleich bleiben.
da wäre die Frage bei welchem Schwellenwert die mechanische Bremse greift. Ich finde, dass die grüne Anzeige recht schnell am Anschlag ist. Aber du hast recht, unterm Strich macht es wahrscheinlich nicht wahnsinnig viel aus, ist eher, dass man die Bremsscheiben schont, was ja bei manchen Herstellern wiederum zu Problemen geführt hat, weil die Dinger sich mit Rost überziehen.
-
Kann ich bestätigen. Vor allem die Kunststoffe, an denen unvorsichtige Mitmenschen gerne mit den Schuhen hängenbleiben. Und da ich pingelig bin, überlege ich mir bereits, zu gegebener Zeit ein unteres Kunststoffteil an einer Tür auszutauschen. Ich denke mal, dass der Händler mir bei Bestellung des Teils auch eine Demontageanleitung/Montageanleitung ausdrucken wird, damit ich es selbst wechseln kann.
Finde, da hat Volvo eine falsche Materialauswahl getroffen. Das Kunstoffmaterial, das im Fußbodenbereich an den Türschwellern und aufsteigenden Streben verbaut ist mutet nicht nur haptisch komisch an, sondern ist wirklich super kratzempfindlich. Wenn man beim Ein- und Aussteigen mit den Schuhen drankommt, hinterlässt mein unweigerlich Kratzer im Material. In so einem Bereich darf man so was echt nicht verbauen.
-
Ja, nach Logik darfst du bei Software nicht fragen. Die Verschachtelung nimmt auch überhaupt nicht Rücksicht auf die Funktion, z.B. ist es etwas, was ich während der Fahrt schnell ein- oder ausschalten möchte oder kann ich es in Ruhe im Stand machen. Eigentlich müßte er sich mit 1.3.1 die einmal festgelegten Amperewahl abspeichern.
-
Ehrlich gesagt, habe ich von dieser Gängelei im Auto langsam echt die Nase voll.
wird mit 1.4 aber besser. Der Driver Alert kann nun endlich abgeschaltet werden, zwar nicht dauerhaft aber vor jeder Fahrt.
-
Mittlerweile gab es wieder eine Umfrage von Volvo, nach 100 Tagen Erfahrung.
Habe mich nochmal deutlich über die vielen Software Probleme und fehlenden Features beklagt.
Mit 1.3.1 ist dazugekommen das viele Fahrten im Fahrtenbuch fehlen. So ist das nicht mehr zu gebrauchen bzw. würde mir Manipulation vorgeworfen wenn ich das irgendwo vorlege.
Eine AHK wollte ich eigentlich auch noch bestellen, aber die ist teuer weil ich die durch Leasing ja noch verschenke. Ob die Probleme mit fehlendem Tempomat und Zusatzgebimmel in der Leasingzeit noch gelöst werden ist ja fraglich, da ist es billiger für die Fahrten mit AHK einen Leihwagen zu nehmen.
Ich habe mir Volvo anders vorgestellt ☹️
Bei mir meldet sich Volvo nicht mehr, habe wohl schon zu oft meine Meinung kundgetan!? Ich warte mit meinem abschließenden Urteil noch ab, aber würde mir im Moment auch keinen Volvo mehr kaufen.
-
OPD müßte gerade im Stadtverkehr (mit viel Stop and Go) mehr bringen als ohne, da die kinetische Energie wieder in den Akku eingespeichert wird (unter Umwandlungsverlusten natürlich). Segeln bringt eher was bei hohen Geschwindigkeiten ohne Hindernisse, also Autobahn oder freien Landstrassen, aber das kannst Du auch erreichen, wenn Du im OPD Modus das Strompedal nur ganz leicht bedienst, in der Verbrauchsanzeige (der vertikale Balken rechts neben den Wahlstufen) steht er dann praktisch auf Null (kein Ausschlag). Ich fahre schon seit 10 Jahren EVs und eigentlich immer OPD, da das *der* Modus ist, um zu rekuperieren und den Verbrauch zu drücken.
