Kannst du jetzt schon sagen, ob die Installation der eaypark App im Volvo Vorteile gegenüber der App auf dem Smartphone hat, oder unnötig ist?
hab's noch nicht probiert, meinen letzten Parkvorgang habe ich mit der App auf dem Handy gemacht (wahrscheinlich aus Gewohnheit). Muss beim nächsten Mal dran denken.
mich wirft Spotify auch nicht raus, nutze den Account auf Smartphone, Laptop und im Auto.
Nervig ist auch die oftmals nicht klappende Smartphoneanbindung. Das war definitiv vor 1.3.1 nicht so. Im Auto sind bei uns 3 unterschiedliche Smartphones registriert. Wenn wir zu dritt einsteigen (Frau, Tochter und ich), nimmt er dann das von dem User, von dem die Schlüsselkarte mit dem Auto verknüpft ist (wobei das nicht zwingend der Fall sein muss, dass man die Schlüssel personalisiert)? Ich frage mich allerdings unter welchen Kriterien die Anbindung erfolgt und ob das System nicht überfordert ist. Passiert mir allerdings auch, wenn ich alleine fahre.
Die angekündigten Verbesserungen hören sich erst mal gut an und bug fixes sind natürlich auch willkommen. Nach den bisherigen Erfahrungen hoffe ich mal, dass es nicht wieder 1 Schritt nach vorne und 2 zurück sind.
Ich bin die letzten 3 Tage über 1300 km gefahren, v.a. Langstrecke auf der Autobahn, ein wenig Landstrasse und Stadtverkehr.
Top sind die Fahreigenschaften, das Auto ist absolut langstreckentauglich, die Ladeleistung ist wirklich gut für ein 400V System. Auch der Federungskomfort gefällt mir gut, man hat das Gefühl in einer viel größeren Limousine unterwegs zu sein. Fand auch die Klimaautomatik angenehm und gut dosierbar. Der Pilot Assist war meistens im Einsatz. Er tut was er soll und bin damit eigentlich zufrieden, der Spurhalteassistent ist mir nach wie vor zu nervös, übersteuert ständig ein bißchen, um diese Übersteuerung wieder in Gegenrichtung auszugleichen, das führt dann zu dem Hin- und Hergewackel am Lenkrad.
Was aber ein ABSOLUTE Katastrophe ist, ist die Verkehrzeichenerkennung, die funktioniert mindestens in der Hälfte der Fälle einfach überhaupt nicht und liefert in Serie falsche Ergebnisse. Eines der wichtigsten Verkehrszeichen, nämlich das Ende sämtlicher streckenbezogener Geschwindigkeitsbeschränkungen und Überholverbote (Verkehrsschild VZ 282) kennt die Software einfach nicht! Auf der Autobahn wird immer irgendwas angezeigt, mal 120, mal 80 oder 100, aber selten mal das richtige. Einmal galt 60 km/h auf einer Auffahrt, die wurde mir noch die folgenden 50 km angezeigt. Ein 130er Geschwindigkeitbegrenzungsschild kann die Software auch überhaupt nicht erkennen. Schilder auf parallel verlaufenden Abschnitten auf Autobahnkreuzen werden immer missinterpretiert. Ein Abschnitt, auf dem 120 km/h galt, wurde von der Software mit 100 km/h quittiert (warum ?). Nach Baustellen wird eigentlich immer die falsche Geschwindigkeit angezeigt. Kurzum, das System kann nix und mir ist es auch scheißegal, ob das ein Versagen von Google oder von Volvo ist, Volvo verkauft ein Gesamtsystem und da muss einfach ein Mindestmass an korrekter Funktion vorhanden sein. Ist mir absolut schleierhaft wie man so was ernsthaft verkaufen kann und dafür auch noch Geld bekommen will. Noch weniger verstehe ich, dass nicht die Infos aus dem Kartenmaterial intelligent mit dem Echtzeitauslesen der Verkehrszeichen kombiniert werden. Es kann zudem eigentlich nicht sein, dass das Kartenmaterial so unzuverlässig oder hinlänglich ist. Aus meiner Sicht eine echt große Baustelle für Volvo und aus Kundensicht sehr enttäuschend.
Da bin ich gespannt, ob das Vibrieren auch auftaucht.
Bitte berichte von deinen Erfahrungen.
Also ich habe das die letzten Tage mehrfach getestet, bin hin und wieder mal 150-160 gefahren, zum Teil auch bis über 180 km/h, konnte aber kein auffälliges Vibirieren feststellen.
Die Kabelverriegelung ist wohl mit der Zentralverrieglung gekoppelt, wollte neulich mal ohne das Auto aufzuschließen an der heimischen Wallbox laden, weil die Ladeklappe ja nicht verriegelt ist. Allerdingss konnte ich das Kabel nicht einstecken, da es auf den Widerstand der Verrieglung traf. Erst als ich das Auto entriegelte ging der Stecker rein.
Ich möchte einfach nur, dass sich das Auto merkt, dass ich das Abblendlicht immer eingeschaltet haben möchte. Im Moment muss ich vor jeder Fahrt über drei Menueebenen an drei unterschiedlichen Stellen auf der Screen touchen und dann noch am Lenkrad bestätigen.
Das Abblendlicht während der Fahrt zuschalten zu müssen, ist lebensgefährlich - während dieser Einschaltprozedur bimmelt der Aufmerksamkeitsassistent 2 mal. Ich bleibe bei meiner Kritik: wer sowas validiert hat, der hat der Thema "Safety first" nicht verstanden.
Die Lichtautomatik funktioniert sehr gut (wie übrigens auch die Wischerautomatik), allerdings finde ich es auch zu kompliziert das Abblendlicht mal eben schnell manuell einzuschalten. Da wäre ein permanentes Icon in der unteren Leiste eigentlich ganz praktisch. Volvo geht wohl davon aus, dass das Tagfahrlicht ausreicht für eine gute Sichtbarkeit. Hatte am Wochenende ein Situation in dunkler Gewitterstimmung mit Starkregen, extrem aufspritzende Gischt mit sehr eingeschränkter Sicht. Da ging das Abblendlicht nicht automatisch an, für so einen Fall hätte ich gerne eine schnelle Lösung gehabt.
Funktioniert das ggf. schon über einen Sprachbefehl? „Hey Google, Abblendlicht einschalten“.
Einfach mal im Handbuch nachlesen, dann ist man informiert:
So haben Sie z. B. die Möglichkeit, per Sprachbefehl etwas im Internet nachzuschlagen oder nach den Wetteraussichten zu fragen. Außerdem können Sie mit Ihrer Stimme bestimmte Fahrzeugfunktionen bedienen, wie z. B.:
Was mir schon wieder sauer aufstößt, ständig dieses Greenwashing, Gefasel von Nachhaltigkeit und geschredderte Fensterrahmen. Und dann verschicken die ihren Rückruf auf laminierten Büttenpapier. Jeder popelige Behördenbrief kommt aus Umweltschutzgründen auf recycelten Klopapier. Nur bei Volvo setzt man auf Eleganz, als wenn das was ändern würde.
Genau das habe ich auch gedacht, irgendwie passt das nicht zum vermittelten Image und ist inkonsistent, muss Volvo dringend dran arbeiten und erwarte ich ehrlich gesagt auch.
Wenn der Akku kalt ist würde ich schon mind. eine halbe Stunde einplanen. War vorgestern schon 2 Stunden mit relativ hohem Tempo auf der Autobahn unterwegs, da war der Akku bereits warmgefahren und wurde auch nicht vorgeheizt, hat am ersten Lader auch sofort die maximale Ladeleistung anliegen. von 6% auf 80% habe ich knapp 30 min gebraucht, später von 14% auf 80% ca. 26 min, das ist schon ok und bin zufrieden mit der Ladeleistung.
