+/- kurz: 5 km/h Schritt, lang: 1 km/h Schritt.
Gewöhnungsbedürftig, aber es geht. Die +/- 1 km/h Schritte sind schwierig, deshalb besser über den Hebel rechts die Geschwindigkeit neu setzen.
Du sagst es, habe es heute auf einer Tour mal wieder probiert, ist praktisch unmöglich zu realisieren. Wenn das nach oben oder unten losgeht hat man schon 2 oder 3 km/h verändert, die Einstellerei ist absoluter Murks.
Mein Eindruck ist auch, dass er weiter kommt als angegeben (im Hinblick auf die Langzeitverbrauchsanzeige). Meine verharrt stur auf 19 kWh/100 km, was ich eigentlich zu viel empfinde, wenn ich mir allerdings einzelne Fahrten im Fahrtenbuch anschaue, darunter auch reine Autobahnstrecken, dann kann man ihn im Sommer durchaus mit 18-20 kWh/100 km auf der Autobahn bewegen, auf Landstrasse und Stadt habe ich derzeit oft Werte von 15-17 kWh/100 km. Das ist so in etwa, was ich von dem Auto gemäß seines Aufbaus erwarten würde. Kein Sparwunder, aber ok. Dein Test ist interessant. Da inzwischen die Nicht-Autobahnfahrten überwiegen hätte ich erwartet, dass sich die Anzeige nach unten bewegt.
Bei mir war das vorher schon so, genauso wie du das mit den Zahlen oben angegeben hast. Der Warnton kam nie direkt bei 30 oder 50 oder was auch immer.
Das ist doch keine Toleranz, wenn er sofort bei 1km/h drüber „meckert“! Ab 2km/h drüber könnte man von einer gewissen Toleranz sprechen. Dann hast du 1km/h Toleranz. Was viel zu wenig ist, meiner Meinung nach. Andere Hersteller erlauben da etwas mehr.
Gebe dir recht, war ja nur eine Antwort auf Lissy, also da hat sich nichts geändert gegenüber 1.3.1. Natürlich würde ich mir die Toleranz gerne auf 5 oder 10 km/h einstellen können.
Insgesamt finde ich SW 1.4 schon einen großen Schritt nach vorne. Die offensichtlichsten Bugs sind nicht mehr da wie fehlerhafte Uhrzeit, Anbindung Mobiltelefon, weniger sensible Sensoren der Aufmerksamkeitsassistenten etc. Hätte man das Auto mit so einer Software ausgeliefert hätte sich Volvo einigen Ärger ersparen können.
wobei DAS mir neu war / ist :
Ist aus dem 2025er Handbuch, der ist aber noch nicht ausgeliefert bisher. Produktionsstart war erst Anfang Juli. Aber trotzdem danke, man versucht ja alles irgendwie herauszufinden.
Mir ist der ACC nach wie vor zu ruppig, bremst zu abrupt, man wippt mit dem Körper nach vorne, das könnte auch sanfter gehen. Finde die Abstimmung nicht gut und hoffe, dass sich das noch ändert.
Das Apple CarPlay und die Schlüsselfunktion der App immer noch fehlen, kommt auch mit ins Schreiben.
Zu CarPlay gerade noch mal in der damals für meine Bestellung gültige Preisliste (Gültig ab: 7. Juni 2023 (MY24), Version: 1.) nachgeschaut, da steht nichts von lieferbar ab, sondern ist unter Serie für Core ohne Einschränkungen aufgeführt.
Wiederhole ich ja mantraartig in diesem Forum, ist eine Sauerei in meinen Augen. Der EX30 wird und wurde damit verkauft und es steht so nach wie vor auf der Webseite unter F&A. Schreibe dieses Wochenende wieder mal einen Brief an meinen Händler und verweise auf den Mangel.
Der Geschwindigkeitswarner hat nun eine Toleranz. Bei 1km/h zuviel passiert nichts, bei 2-3km/ blickt das Verkehrszeichen und erst ab 4km/h zuviel macht er sich bemerkbar.
Die Toleranz gab's aber schon vorher, war bei mir bei 1 km/h, also erstes Gebimmel bei 52 (manchmal auch 53) km/h wenn 50 erlaubt, das ist m.W. nicht neu.
Es gibt einen Ladeanschluss außen für die 12 V Batterie. Das ist aber natürlich deutlich aufwändiger zu benutzen als ein mechanischer Notschlüssel.
Dank JojoS für den Tipp! Habe dazu nichts im Handbuch gefunden (oder übersehen?).
