derBremser Ach so, das hatte ich im anderen Faden überlesen, aber gerade auch gesehen. Danke für den Hinweis. Muss man alles nicht verstehen.
Beiträge von Surki
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Hatten wir das schon?
Habe den Überblick verloren!
Geschehen zu ???
Verstärker ???
Ein???
Ja, hatten wir schon, zumindest die ersten beiden.
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Hatte in den falschen Chat geschrieben
.Die Black Innenausstattung gibt es z.B. in der Schweiz, und der größte Witz, kommen ja alle aus dem Werk in Gent. Versteht kein Mensch. Wir haben jetzt die Black Edition Ultra P8 mit der Indigo und den 20 Zöllern bestellt, da laut Verkäufer die Black Version in Deutschland für MY 2027 nicht kommen wird.
Ich hoffe das ist auch wirklich so, und sie ist nicht in 1-2 Monaten bestellbar.
Ich habe ja Indigo als Innenausstattung und schwarz ist die aber nicht. Die ist allenfalls ein dunkles grau oder anthrazit. Wer wirklich schwarz will, sollte dann wohl noch etwas warten.
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der Einwand von germi ist nicht unberechtigt. Die Händler haben schon den allergrößten Bockmist von sich gegeben. Man könnte eine tolle Sammlung aufmachen mit all den Fundsachen allein hier im Forum.
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Ja sind sie, sogar drüber hinaus.
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Das Problem ist einfach, dass es inzwischen überall so ist. Heutzutage stellst du dir ein Auto für 100k in die Garage und es kann sein, dass es im Endeffekt mehr in der Werkstatt als bei dir im Einsatz ist. Das beste, was man noch machen kann ist ein Auto nicht im ersten Jahr nach Erscheinen zu kaufen oder leasen, Ärger vorprogrammiert.
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Ich seh auch keinen Sensor, der da passen würde. Kannst Du dir nicht einen Sensor basteln, der an geht, wenn das Steuerelement getriggert wurde?
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Aber die Übersetzung mal wieder...tut echt weh, manoman
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OT: NMC ist leichter als LFP pro kWH und dadurch (auch) vom Volumen her kleiner. Man hätte als wohl nen größeren NMC als den bisherigen einbauen können aber bei LFP wird's eng. Find aber schon erstaunlich wie schnell LFP, dass immer als quasi nur nachteilig galt, jetzt in vielen chinesischen Autos groß rauskommt. Ein Grund mehr vorerst nur zu leasen.
Die Energiedichte im NMC ist ebenfalls höher, pro Masse kann der mehr Energie aufnehmen, umgekehrt braucht man für einen vergleichbaren LFP-Akku mehr Masse, um auf ähnliche Werte wie einen NMC zu kommen; interessanterweise haben deshalb LFP Akkus oft weniger Kapazität, wenn sie nicht viel schwerer als ein NMC Akku sein sollen. Hauptgrund für deren Aufstieg sind in der Tat die Kosten.
