Warum macht Volvo das, wenn die anderen es nicht machen?
Das scheint ein hypervorsichtiges Vorgehen seitens Geely zu sein. Habe jetzt nicht gecheckt, ob die das auch bei ihren anderen Fahrzeugen derselben Plattform so machen, aber ist ähnlich konservativ wie beim DC Laden, wo die Ladekurve auch viel zu früh abflacht und bei einem mittleren Wert von 100 kW deutlich unter 2C bleibt (beim NMC Akku). Hätte man ebenfalls etwas "aggressiver" auslegen können.
Ich habe das mal als eigenes Thema aufgemacht, da ich auch nach intensiver Suche kein eigenen Faden dazu finden konnte. Das Thema taucht immer mal wieder in anderen Themenblöcken auf, vielleicht hat man es so in Zukunft leichter etwas dazu zu finden.
So nun zum Problem. Bei mir im Haushalt sind mehrere Nutzer des EX30. Wenn z.B. meine Tochter fährt (sie hat ein iPhone 13), dann funktioniert bei ihr der Profilwechsel automatisch und ohne Probleme, wenn sie mit ihrem DK den Wagen öffnet. Wenn ich hingegen nach ihr das Auto nutze, hat der Profilwechsel noch nicht einmal automatisch funktioniert. Ich hatte ja ohnehin Probleme mit meinem iPhone (ein 14er Modell) und habe deshalb neulich mal alles neu verbunden. Danach wurde zumindest der DK wieder besser erkannt, aber der Profilwechsel klappt einfach nicht. Ich muss das jedesmal händisch übers Display machen und wenn ich es auf Anhieb vergesse und erst mal rückwärts aus der Garage rolle geht es schon gleich gar nicht, weil in eingelegter Fahrstufe keine Eingaben zulässig sind. Keine Ahnung, warum das mit meinem Handy nicht hinhaut.
Kennt jemand das Problem und hat vielleicht eine Lösung? Kann es vielleicht damit zusammenhängen, dass wenn sich das Handy mit dem DK zu lang und zu nah am Fahrzeug befindet und die Annäherungsentriegelung nicht mehr richtig funktioniert auch der Profilwechsel nicht geht?
Nächstes Jahr geht's nach oben den Prognosen nach, wie weit ist noch nicht klar, aber mehr als die 100 € sollten drin sein (gehe eher vom Doppelten aus).
Natürlich wäre es sinnvoll, wenn die App einen Alarm melden würde. Schreibe es doch mal an den Kundensupport. Das war auch schon Thema bei der alten EX30 App (die jetzt nicht mehr supported wird). Da gab es ebenfalls keine Meldung, was auch dort bemängelt wurde.
gibt natürlich Fußnoten ("je nach Region kann der max. Ladestrom variieren")
Hast Du was anderes erwartet? Natürlich geht sowas nur über den Klageweg.
Wünsche dir aber trotzdem viel Erfolg, denn nichts ist lästiger als sich täglich über einen Gebrauchsgegenstand zu ärgern, den man nur noch loswerden will.
Frage: mit welcher max Leistung lädt er denn bei Euch an öffentlichen AC-Ladesäulen?
Meiner lädt an einer Alfen Eve auch mit 10,3 kW. Habe die Möglichkeit über die Einstellungen der Ladesoftware auf 17A hochzugehen, habe es aber nicht gemacht. Das würde laut EVCC aber 0,7 kW zusätzlich bringen und damit 11 kW im Gesamtergebnis. Halte toddel68 's Gedanken für plausibel, zumal es mit der e-Go ja bei 16A funktioniert.
Kenne das Problem vom Winter, wenn sich Schnee und Eis auf die Frontschürze setzt und die Radarsensoren in ihrer Funktion behindert. Wenn da nichts im Wege ist, würde ich auch zum Gang in die Werkstatt raten, da unter Umständen ein Defekt in der Elektronik oder den Sensoren vorliegen kann.
...oder dem guten Internetempfang in D in ländlichen Regionen...
