Und wenn man den Plus Twin mit dem X5 Allrad vergleicht, dann ist man mit einem Aufpreis von ~€20Tsd mit dabei! 😉🥹
na ja der X5 ist aber schon das deutlich größere Auto und den mit dem EX30 zu vergleichen ist für mich etwas zu weit ausgeholt...abgesehen davon sollten wir diese Diskussion vielleicht in der Stammtischecke weiterführen...(nur mal so als Gedanke 
)
Dass es mindesten auch, wenn nicht nur an Volvo liegt..... scheint mir sicher zu sein.
Wir alle wissen ja, wie gut sie Software können.....
...und dann schieben sie es ja auch noch gerne auf Google (oder Apple wie beim DK), was ne ganz fiese Nummer ist. Ich habe jedenfalls beim Kauf kein Geld an Google oder Apple überwiesen, nur an Volvo. 
Oder druck dir eine neue (falls du einen 3D Drucker hast?)
Außerdem könnte man ja einwerfen, weil ja gerade die Kartendaten von Google Maps benutzt werden, die Info eigentlich da sein müsste, da jeder Strasse oder Streckenabschnitt eine Geschwindigkeitsbegrenzung zugeordnet sein müsste. Die Schilderlesung wäre dann so was wie eine Verifizierung bzw. Adaptation an die reale Situation, falls die normalerweise gültige Beschränkung durch Zusatzschilder (z.B. durch eine Baustelle) modifiziert wird. Aber sowas scheint selbst 2025 noch Zukunftsmusik zu sein.
Das finde ich bei VW schick, er sagt dir direkt mit welcher Ladeleistung du gerade rechnen kannst. Vorkonditionierung geht auch manuell zu aktivieren. Finde ich praktisch wenn man immer die selben Strecken fährt...
So muss das auch sein. Das Auto soll Informationen zu typischen Elektroautofunktionen bereitstellen, die für den Fahrenden relevant sind und auf die er/sie ggf. auch gewissen Einfluss nehmen kann. In dieser Hinsicht wünsche ich mir schon lange mehr von Volvo. VW war natürlich auch nicht von Anfang an da wo sie jetzt stehen, aber man kann schon ganz gut erkennen, wer Elektromobilität verstanden hat und wer nicht.
Die VZE ist immer noch nicht wieder hergestellt. Sie funktioniert bei mir ca 15 min bevor sie dann wieder ganz aussteigt. Erstaunlich wie lange sich das hinschleppt. Ich mach jetzt ein Ticket bei Volvo auf, um den Laden mal wieder an seine Kunden zu erinnern.
Von daher gehe ich davon aus das mit dem ID5, Volvo dich dauerhaft verlieren wird.
Das ist auch nicht so schwer bei den hartnäckig vorhandenen Problemen. Wie du betonst ist die Lernkurve bei Volvo bisher recht flach. Das finde ich das eigentlich enttäuschende.
hab mal die iOS App auf 6.3.0 upgedated. Immer noch kein Start/Stopp Button für die Ladung. App reagiert auch deutlich langsamer auf Aktionen. Auch noch die schlechten Übersetzungen wie "Verstärker" vorhanden. Echt null QS.
Auswählen kann ich den EX30 immer noch nicht. Habe nur die Möglichkeit Elektroauto zu wählen in Maps. Scheinbar immer noch nicht ganz wieder hergestellt.
Sehe ich genauso wie exMoss. Natürlich sind die vorhandenen Assistenzsysteme beim EX30 nicht für autonomes Fahren gedacht/geeignet, aber das hat hier auch niemand behauptet. Sie sollen den Fahrer in allen möglichen Situationen unterstützen und vor Fehlern schützen. Deshalb benutze ich z.B. auch den PilotAssist gerne, weil er das Auto automatisch abbremst oder an die Geschwindigkeit des Autos, das vor einem fährt, anpasst, falls man mal einen Moment unaufmerksam war. Das kann also schon bei brenzligen Situationen sehr hilfreich sein. Weniger hilfreich ist, wenn die Technik unzuverlässig ist oder gar kontraproduktiv funktioniert. Bestes Beispiel dafür sind die Phantombremsungen, die bei Tesla sogar zu Gerichtsprozessen geführt haben. Die habe ich beim EX30 allerdings noch nicht erlebt, außer man nutzt die VZE und lässt die Geschwindigkeit automatisch daran anpassen. Weil das insbesondere auf der Autobahn gefährlich sein kann, benutze ich diesen Assistenten nicht mehr.
