Beiträge von Surki

Zitat von derf

Ich hab's heute auch probiert. Keine Chance bei exakt 136 kmh schaltet er den Pilot Assist ab und es ist nur noch der Tempomat mit Abstandhalten aktiv.

Ist jetzt noch umständlicher und undurchsichtiger als vorher denn wenn man wie du schon geschrieben hast von unten (130 zb.) auf 135 kmh stellt ist Pilot Assist noch aktiv wenn man aber dann schneller fährt (manuell Strom gibt) und sich wieder auf 135 zurückfallen lässt aktiviert sich Pilot Assist nicht mehr. Erst wieder bei 130 kmh.

Wenn man von oben also zb. 140 kmh auf 135 oder 133 stellt aktiviert sich der Pilot Assist nicht und es ist nur der Tempomat aktiv.

Nix gut gemacht von Volvo 😄

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Ich dachte erst an einen Fehler bei mir. Danke für deine Bestätigung derf. Das ist mal wieder ein starkes Stück, was die QS von Volvo da abgeliefert hat.

soundworx hat wohl recht, wenn er sagt, dass die Programmierer das nie im Auto getestet haben. Anders kann man sich so ein Versagen der QS eigentlich nicht erklären.

Habe das Kriechen wieder deaktiviert, bei langsamen Stadtverkehr, an Ampeln etc steht man ständig auf der Bremse. Autohold nur nach festem Tritt auf die Bremse wie gehabt. Finde die Kombi aus OPD und hohem "Standgas" doch keine so gute Kombination.

Zitat von Lissy

Die vereinfachte Tacho Ansicht, Geschwindigkeit rückt mehr in die Mitte und das Fahrzeug sowie Assistenzsysteme wandern mehr nach rechts und werden vereinfacht dargestellt. Den Bug gibt es seit Marktstart.

Ich habe schon vor Monaten an Volvo geschrieben, dass man sich doch bitte mal dieses Bugs annehmen möchte. Bisher nichts passiert. Bin mir inzwischen gar nicht mehr sicher, ob Volvo das überhaupt als "Bug" betrachtet.

Schalte die Klimaanlage aus und mach das Fenster auf. Ist dann so als ob du draußen spazieren gehst. Da hast du doch auch keinen Luftbefeuchter bei, oder?

Zitat von exMoss

Die Verbrauchswerte in der Fahrinformation verändern sich übrigens auch in Stellung "P"; d.h. wenn man im Wagen sitzt und wartet, sinkt die Durchschnittsgeschwindigkeit und steigt der Verbrauch je 100 km.

Danke exMoss für deinen ausführlichen Test, finde ich echt super!

Das mit dem ansteigenden Verbrauch ist mir auch schon früher aufgefallen und wurde hier auch schon mal thematisiert. Wenn man steht geht der Verbrauch langsam einfach nach oben. Finde ich eine absurde Lösung, weil der Verbrauch sollte sich einfach nur aufs Fahren beziehen, zumal man schon "P" aktiviert hat und damit andeutet, dass die aktuelle Fahrt zu Ende ist.

Zitat von blaecheli

1. Automatische Geschwindigkeitsübernahme funktioniert nach wie vor nicht zufriedenstellend.
2. Die Geschwindigkeitsübernahme werde ich erst verwenden, wenn die VZE 99% zuverlässig funktioniert und die ACC adaptiv, vorausschauend reagiert (nicht nur in Kurven, sondern auch in Kreiseln, vor Ampeln/Kreuzungen, etc.).

Sehe ich genauso, deshalb dauerhaft deaktiviert bis Besserung kommt.

Zitat von blaecheli

1. Die Anzeige des momentanen Verbrauchs in der Statuszeile ist zwar gut gemeint, bringt aber eigentlich gar nichts. Optimaler wären die Daten der aktuellen Fahrt (Verbrauch, Distanz, Dauer, Durchschnittgeschwindigkeit, ..) und man in den Einstellungen wählen könnte, was gezeigt werden sollte. Platz für 2-3 Datenfelder wäre vorhanden. Zudem wünschte ich mir hier ein Touch Feld mit der direkten Navigation zu den Fahrinformationen.

Ja, habe ich auch so empfunden und es wäre durchaus Platz für mehr spezifische Verbrfauchsinformation der aktuellen Fahrt im Fahrerdisplay. Ich verstehe überhaupt nicht, warum Volvo da so mit rumgeizt.

Zitat von blaecheli

1. Die Spurführung ist nach wie vor sehr mangelhaft. Schaut mal was da andere Hersteller können.

Finde sowohl die Lenkradhärte als auch den Spurhalteassi deutlich besser abgestimmt als in vorherigen Versionen. Da haben sie wirklich was verbessert. Der Spurhalteassi hat endlich sein ständiges Wackeln beigelegt und bei der Lenkradeinstellung merkt man nun endlich einen deutlichen Unterschied zwischen den verschieden Schweregraden. Insofern ist mir nicht so ganz klar, was du hier meinst.

Praktische Lösung, nur ist jetzt ne zweite Sonnenbrille notwendig, die vorm Display kannst du ja nicht mehr benutzen (zumindest nicht beim Fahren), ob da das zweimal auf das Display drücken nicht kostengünstiger ist? 😁

Zitat von AlSepp

Hallo, gestern hat mein Volvo das Update zu Version 1.6.4. durchgeführt. In der Beschreibung steht bei einigen Neuerungen "ab Modelljahr 2026". Wisst ihr wann das beginnt? Mein Volvo ist Baujahr 11/24.

Dann hast du ein 2025er Modell.

Zitat von exMoss

Aussagekräftig wäre eine Aufstellung der Momentanleistung ganz einfach in Watt (statt Durchschnittsleistung in einem langen Zeitraum im Verhältnis zu einer langen Entfernung) aufgeschlüsselt nach Antrieb, Lüftung, Kühlung, Heizung, Prozessor etc. Damit würden sich auch die Klagen im Winter nach der Fahrt zum Brötchenholen mit Heizung und Verbrauchswerten von über 30 kWh auf 100 km erübrigen.

Ja, genau das meinte ich, weil der Verbrauch beim Stehen ja nicht 0 ist sondern dann halt eine kW-Zahl pro Stunde ist. Beim i3 war es z.B. so, dass man durch Wahl der Eco-Stufe Verbraucher abschalten konnte und unmittelbar die Auswirkungen auf die Reichweite gesehen hat. Ich finde der EX30 muss noch viel mehr an diesen e-Auto Informationen bereitstellen, der ist mir immer noch viel zu "verbrennerhaft".

Zitat von exMoss

Mit eingeschalteter Klimaanlage sank die Verbrauchsanzeige typischerweise bis knapp unter 3,0 kWh / 100 km, ohne Klima (nur Lüftung) bis knapp über 2,0 kWh / 100 km (was nebenbei zeigt, dass Nebenverbraucher in der Strombedarfsanzeige eingerechnet sind; statt 99,9 wird bei Stillstand halt 0 angezeigt).

Ähnliche Werte habe ich gestern auch beobachtet. Eigentlich kann man es sich nur so erklären (Nebenverbraucher), allerdings passt dazu nicht, dass bei 0 km/h nicht weiter die Grundlast angezeigt wird, das finde ich nicht logisch und konsistent. Auf jeden Fall bekommt das Auto keinen Schub, wenn es segelt. Bei etwas höheren Geschwindigkeiten, kann man ja gut beobachten wie die Geschwindigkeitsanzeige Schritt für Schritt in 1-km Schritten nach unten sinkt. Ich kann nicht erkennen, dass wie hier spekuliert der Motor "aktiv schiebt".

Zitat von exMoss

Aber ich kann mir keinen Reim darauf machen, woher eine Grundlast von etwa 2,0 kWh / 100 km kommen kann, wenn ich noch deutlich mehr als 30 km/h fahre.

Ich finde eine permanente Grundlast von 2-3 kWh/100 km auch recht hoch, aber auch nicht völlig umplausibel, wenn man die A/C am Laufen hat. Hast Du mal getestet, was passiert, wenn man die Klima auf Aus stellt? Also auch noch das Gebläse ausmacht?