Äpfel und Birnen....
Hier wird Serienbremsanlage (EX30) gegen optimierte Bremsanlage (MG4 XPower) verglichen 
Würde man die Werksreifentypen austauschen, dann hätte womöglich der EX30 AWD den kürzeren Bremsweg und einen höheren Verbrauch als der MG4 XPower.
Bring den Volvo zum Tuner und lass die Bremsanlage überarbeiten, dann hast du dein gewünschtes Ergebnis (und dann auch einen fairen Vergleich).
Also mit Kompletträdern machte ich den SR/WR-Wechsel immer selbst vor der Tür. Ist ja kein Akt, was in der Not ja auch gelingen sollte...(!)
Gelingen ja, aber seit quasi 18er sowas wie ein Standard in der höheren Mittelklasse Ausstattung geworden sind hab ich darauf keine Lust mehr. Ein einzelnes Rad meines aktuellen Wagens wiegt 25kg, ich will gar nicht wissen was die 20er vom EX30 wiegen 
Ja darf man nicht unterschätzen, 2 x pro Jahr Reifenwechsel incl. Einlagerung, zzgl. vorherige Anschaffung der Winterkompletträder, da kommt eine nette Summe zusammen.
am coolste ja wohl der dort(!): https://prevostcar.com/h3-45-passenger-coach
Park damit mal bei Lidl 
Ist mir schon klar warum da viele gesagt haben das sie den Ex30 kaufen würden.
EX90 preislich komplett ab vom Schuss, XC40 wirkt vom Design im Vergleich deutlich betagter (gerade der Heckbereich) und der C40 Recharge ist meiner Meinung einer der hässlichsten Volo in jüngster Zeit 
Hauptsache es sieht nicht so aus wie beim Smart #1
Dazu ist der EX30 einfach zu klein, wenn du da die Fensterlinie so nach ob ziehst wie beim XC40 dann bleibt von dem zweiten Fensterteil nur noch eine Schießscharte übrig.
und bezüglich sog. "Ohrenklappen", das haben doch beide(!) und dient aerodynamisch einer gewissen Verlängerung der Abrisskante
Du hast die Heckklappenspoiler markiert, die "Ohrenklappe" ist jedoch der geformte Bereich der C-Säule wo das Smart Logo drauf ist.
Passt doch, erst kommst du nicht rechtzeitig zum Stillstand und dann sperrt dich die Karre auch noch ein.
Und weil Bayern kein Bock auf Stromtrassen und Windräder hat lässt man es einfach komplett aus
