Ich bin der festen Überzeugung es hat etwas mit dem Sonnenstand Update zu tun.
Ist aber nur meine Meinung und nicht belegbar.
Glaub ich nicht so recht dran, die Klima macht auch Nachts um 2 Uhr ohne Mondschein was sie will. Das mit dem Sonnenstand kam ja erst mit 1.4 (OTA Mitte Juli), ich und einige andere hatte aber schon im Juni bei schlechtem Wetter die ungenügende Heizleistung bemängelt.
es kommt keine Meldung im Auto, dass die Schlüsselbatterie getauscht werden sollte, oder?
Mich hat der Wagen fast ganze drei Wochen lange bei jedem Einstieg angemeckert das es wirklich Zeit wäre die Batterie zu wechseln.
Nach dem Tausch hat es dann nochmal lustigerweise zwei Tage gebraucht bis er den Wechsel der Batterie bemerkt hatte und die Meldung aufgehört hat.
Vier Tage hat sich die WS mit VOLVO um eine Lösung bemüht … zum Schluss gab es keine Lösung. Ist schon arg bitter, vor allem dass in den hoch gestylten Volvo Wartebereich ein Monitor die „26 Minuten Schnellladung (10-80%)“ anpreist. Zum Glück ist der WS Mitarbeiter sehr kompetent und hat mich gebeten an den Thema dran zu bleiben und ich soll ihn ständig über das Verhalten beim Laden berichten.
Moment, keiner der kompetenten Mitarbeiter in der Werkstatt konnte dir erklären wie die 26 Minuten zusammenkommen und wie sich ein kalter nicht vorkonditionierter Akku an der Schnellladesäule verhält? Das ist wirklich bitter.
Ich glaube das ist einfach die individuelle Temperaturwahrnehmung. Lenkradheizung auf Stufe 1 reicht mir völlig aus, auf Stufe 3 empfinde ich es als unangenehm heiß.
Also ich hab Pine, da sollten doch die Sitzflächen gleich zu Indigo vom Material sein. Mir kocht ohne Vorklimatisierung spätestens nach 2 Minuten auf Stufe 1 schon der Hintern. Stufe 2 oder 3 will ich garnicht ausprobieren 
Meiner Beobachtung nach ist alles ab unter 15% SoC bei Ankunft an der Säule reines Glücksspiel ob noch vorkonditioniert wird oder nicht (bei Ausgangspunkt deutlich über 20%).
Leider schweigt sich Volvo dazu aus.
Bin heute mit 6% an nen SuC gefahren.
Vorher über 2h AB gefahren.
Er hat nicht Vorkonditioniert.
Die ersten 5-10 Min. rödelte er dann mit 19 kW rum. Dann ging es hoch.
Unter 10% regelt das BMS hart ab, da geht nicht viel. Leistung wird dann erst wieder ab 10-12% wirklich freigegeben, ob Sommer oder Winter ist dabei egal.
Ha, ihr habt recht. Zahlung innerhalb 14 Tage und 3 Tage um die IBAN zu bestätigen. Da hab ich wohl was verwechselt.
Bei mir kam auch gerade die Mail vom ADAC das sie genehmigt wurde und innerhalb von 3 Tagen ausbezahlt wird. Beantragt hatte ich sie im Juli.
Also ich empfinde das Fahrwerk auch als unnötig hart. Hier im Ruhrgebiet mit vielen mehrfach geflickten Straßen ist das schon ein heftiges Geschaukel, auf der Autobahn oder Landstraße fällt das nicht so auf. Bin da aber von meiner vorherigen Sänfte, einem 5er BMW sehr verwöhnt worden. Da gucke ich schon etwas neidisch auf den Elroq (oder war es der Eniac?), der schon mit verstellbarerem Fahrwerk daherkommt. Meine kaputte Wirbelsäule ist da sehr empfindlich geworden.
Das DCC aus dem VW Regal ist schon was Feines. Gerade den Wankausgleich will man fast nicht mehr missen wenn man ihn mal hatte. Das Schaukeln im EX30 liegt aber nicht an einem zu harten Fahrwerk, das liegt an der Abstimmung. DCC auf Comfort in einem Golf ist gefühlt härter, schaukelt aber dank Wankausgleich so gut wie nicht.
