Beiträge von Georges

  • Was begeistert euch am EX30 und habt ihr was mit dem EX30 geplant?

    Ich fahre den Ex30 E60 Ultra seit Mai 2024 (Demofahrzeug 1.2.2024 gekauft mit 1800 km)

    Inzwischen haben wir selber 32'000 km zurückgelegt.

    Leistung, Fahrverhalten, Sitzkomfort, Bedienung, Sicherheitsgefühl finde ich überzeugend.

    Das Fahren macht Freude, auch auf längeren Distanzen, in der Stadt und besonders auf Passstrassen.

    Ästhetisch gefiel uns der weisse Volvo sowohl innen wie aussen mit seiner minimalistischen Ausstattung von Anfang an. Er ist leicht zu reinigen und sieht auch nach den 2 1/2 Jahren noch wie neu aus. Die Bedienung ist intuitiv, mit Ausnahme der Menüführung auf dem Zentralbildschirm

    Aber auch damit komme ich nach kurzer Angewöhnungszeit ordentlich zurecht.


    Leider sind einige Angaben auf dem Display sehr klein und wenig optimal dargestellt, was meine Frau, welche das Fahrzeug weniger fährt, manchmal irritiert. Eine optimierte Darstellung oder ein mindestens optionales Head-up-Display wäre zu begrüssen.

    Weitere Details betreffen die Innenbeleuchtung. Die fehlende Handschuhfachbeleuchtung habe ich selber mit akkubetriebenen Lämpchen mit Sensor erfolgreich behoben. Die Kofferraumbeleuchtung ist ebenfalls spärlich und auch beleuchtete Ladebuchsen habe ich in der Nacht schon vermisst.


    Trotz allem: Ich möchte meinen EX30 nicht mehr hergeben und sähe aktuell keine Alternative, welche meinen Anforderungen und Erwartungen betreffend Ästhetik, Grösse, Wertigkeit sowie Preis-Leistung entspricht.


    Nun geht die 3. Sommersaison zu Ende. Nach einer ausgedehnten Ferienreise in die Bretagne bestätigt sich das bisher positive Urteil.

    Mit 5.8 kWh/100 km seit Montage der Sommerreifen im April, resp. 6.2 kWh/100 km (inkl. Ladeverlust 7.15 kWh) während der Bretagne-Reise der letzten 10 Tage darf ich mit dem Verbrauch im Sommer zufrieden sein. Im Winter dagegen ist Aktionsradius/Ladung mit einem Verbrauch von 22.2 kWh/100 km empfindlich geringer.

    Über die gesamte Zeit gesehen betrug der Verbrauch inkl. Ladeverlust 20.15 kWh/100 km.

    Und der Batteriezustand ist mit 98.5 % geht sicher auch in Ordnung.

  • Extended Range Single Motor: Realistische Reichweite Volvo EX30 E-Auto Verbrauch

    Wir sind grad zurück von einer Reise vom Bodensee in die Bretagne:


    Fazit:


    knapp 3000 km, viel Autobahn und Nationalstrassen (selten über 110 km/h)

    Temperaturen Hinfahrt ca. 20°, Rückreise 12°


    Durchschnittsverbrauch gem. App: 16.2 kWh/100 km

    inkl. Ladeverlust: 17.15 kWh /100 km


    Einwandfreie Routenplanung mit Google Map, vorgeschlagene Ladestationen wurden gegebenenfalls aktualisiert. Laden an Schnellader ca. 20 bis max. 30 Min.


    Bei der 590 km langen Etappe zwischen Sens und zuhause reichten 22 Min. Ladestopp

    für eine Ladung von 12% auf 80 %. Ankunft mit 18 %



    Wir fanden das Reisen als entspannt, bequem und sicher und sind nach wir vor nach 2 1/2 Jahren und über 30'000 km sehr zufrieden mit dem EX30 (Single Motor Extended Range).

  • Die Verbräuche im Fahrtenbuch der App sind krass falsch

    Bei meinem EX30 Single Motor extended Range Ultra sieht der Verbrauch so aus:


    seit Zurücksetzen im April (Wechsel auf Sommerreifen)


    2420 km 15.9 kWh/100 km gem. Display

    18.8 kWh/100 km incl.Ladeverlust*


    *Ladung an hauseigener Wallbox vorwiegend mit PV-Überschuss.

    Fahrprofil gemischt: Autobahn ca. 50%, Kurz- und Mittelstrecken (2-20 km/Weg), Voralpen- und Bergstrecken

    Klima konsequent an auf 22°C, oft Vorklimatisierung, Autobahnfahrt meist max. 110 km/h, Überland / Pässe zügig (macht mit der Leistung des EX30 echt Spass)

    PV-Überschuss-Ladungen oft zwischen 60% auf 80% vermutlicher mehr Ladeverlust als beim Laden 40% - 80%


    Verbrauch inkl. Ladeverlust während 25`000 km seit Mai 2024: 20.6 kWh/100 km


    Ich bin alles in Allem mit dem Verbrauch zufrieden.

    Die km-Angaben gem. Display / App sind für mich nicht relevant.IMG_0700.jpg

    Auf die Prognosen des Routenplaners kann ich mich verlassen. Meist ist der Rest %-Wert schlussendlich höher als prognostiziert.

  • 12V Batterie regelmässig leer

    Ich kann mir kaum vorstellen, dass die Ladegewohnheit Schuld ist an der Entladung der 12-V-Batterie.


    Geladen wird sie beim Fahren. Man kann dies "überlisten" durch Beschweren des Fahrersitzes,

    statt 1/2 Stunde herumzufahren. (Hat mir der Pannendiensthelfer empfohlen).

    Ich hatte das Problem u.a. wegen einem Konflikt mit der Wallbox beim Überschussladen.

    Beim Werkstattbesuch konnte angeblich kein Fehler ausgelesen werden.

    Mein Volvo-Höndler meinte, er könne die Batterie nur bei einer Fehlermeldung auf Garantie wechseln.

    Daraufhin habe ich die Volvo-Werkstatt gewechselt.

    Mein Installateur der Wallbox hat die SolarEdge Wallbox kulanterweise durch eine Easee-Wallbox ersetzt. Seither funktioniert PV-Überschussladen mit clever-PV- Energie-Management auch mit Phasenumschalung problemlos.

    Der 4. Zwischenfall geschah unabhängig vom Laden. Die Ursache konnte nicht eruiert werden.

    Anschliessend wurde 12-V-Batterie Ende Februar auf Garantie ausgetauscht und es sind seither keine Probleme mit der Starterbatterie mehr aufgetreten.


    Vor dem Entladen kam jeweils auf der App eine Fehlermeldung mit dem Hinweis, das Auto 1/2 Std. zu bewegen. Dummerweise war ich auswärts und bis ich zuhause angekommen bin, war die Batterie leer und ein Zugang zum Fahrzeug nicht mehr möglich. Volvo-Assistance hat jeweils den Pannendienst aufgeboten.


    Für mich stellen sich folgende Fragen:

    - Wieso kommt eine Fehlermeldung nicht frühzeitig?

    - Warum kann ein ungewöhnliches Absinken der 12-V-Batterie nicht diagnostiziert werden, vor allem, wenn ja via App eine Fehlermeldung angezeigt worden ist.

    - Wieso kann die Starterbatterie im Notfall nicht einfacher nachgeladen werden ohne das Prozedere des Anhängen eines Starters via die versteckten Kabel am Unterboden?

  • Bilanz nach einem Jahr EX30

    Zitat von Reinhard

    Ich fahre den EX 30 seit knapp zwei Jahren - in der Erwartung eine europäische Marke der gehobenen Qualitätsstufe zu fahren, haben wir das Fahrzeug erworben. Mein Resumee nach dieser Zeit fällt jedoch ernüchternd aus - der Wagen machte von Beginn weg Probleme, und über die Kleinigkeiten wie Bremsenquietschen oder Außenspiegel, die sich nicht ordnungsgemäß einklappen lassen, sehe ich noch hinweg. Nach zwei Monaten musste der Wagen bereits in die Werkstätte - Ergebnis: Wärmepumpe muss getauscht werden - keine Kleinigkeit mehr. Nun steht der Wagen wieder seit mehr als einer Woche in der Werkstatt - nach der ersten Auskunft, dass der DC/DC Wandler getauscht werden müsse, sind wir nun dabei angelangt, dass die ganze Batterie ausgetauscht werden muss - und dass Volvo leider nicht in der Lage sei, einen konkreten Liefertermin zu nennen. Das kann gerne auch noch weitere zwei Woche dauern. Bei der Frage nach Ersatzmobilität wird man zu Volvo Assistance und von dort zu Volvo Österreich weitergeleitet- die wiederum aussagen, dass dies Sache des Händlers vor Ort ist. Man erhält den Eindruck, wie eine heiße Kartoffel weitergereicht zu werden. Traurig aber wahr - Volvo scheint eher am Verkauf der Fahrzeuge interessiert zu sein als an langfristiger Kundenzufriedenheit. Das wird mein letzter Volvo gewesen sein.

    Das kann ich glücklicherweise nicht bestätigen.

    Fahre meinen EX30 seit gut 2 Jahren (Inverkehrssetzung Februar 2024, 27'000 km).

    Mit Ausnahme der ärgerlichen, nun seit 1/2 Jahr hoffentlich gelösten 12 V Batterie-Probleme infolge Kommunikationsproblemen mit Wallbox bei PV Laden, bin ich Stand jetzt sehr zufrieden.

    Gute Erfahrungen mit Volvo-Assistance und Service. Mit Software kann ich leben, auch wenn sicher noch Handlungsbedarf besteht. Fahrspass und Anmutung des Fahrzeugs innen und aussen für meinen Geschmack immer noch topp. Preis - Leistung in Anbetracht der Garantie- und Servicebedingungen (Schweiz) stimmt für mich nach wie vor.